随着国产品牌在造车工艺方面有了进步，主销车型的销量也是节节高升。国产车的进步对市场，对消费者也产生不同的影响，迫于销量的压力，合资品牌降低价格门槛，消费者在有限的预算范围也有了更多的选择。如今手持10万预算，我想大多数消费者都会考虑国产车，而本期所要介绍的这款荣威RX3，全系车型售价6.98~9.68万元。
不同于哈弗H6、长安CS75PLUS一众主流紧凑级车型，这台荣威RX3市场定位小型SUV，价格也只是趋于主流水平，优惠幅度在同级别的细分市场小有优势。本期就以2021款PRO 1.6L CVT旗舰型为例，一起来看看它的表现究竟如何。
在外观上，荣威RX3沿用了最新的家族式设计风格，前格栅采取多边形的设计，尺寸相比旧款车型得到了扩张；中网辅以横向的装饰线条，外观则辅以钢琴烤漆，再加上两侧装饰性的格栅造型，运动感自然得到凸显。灯组有着丰富的线条设计，作为顶配车型，远近光自然是加入全LED的光源组合，并带有自动感应的功能。
来到车身侧面，荣威RX3车身长宽高为4437/1804/1651mm，轴距长度为2625mm，这般尺寸对比主流车型自然不小气。侧面腰线有着不错的立体感，上下皆有，带来不错的光影效果。前后轮眉和侧裙部分，应用了大量黑色塑料装饰件，既能防止擦碰，也能起到活跃运动感的作用。轮胎规格为215/55 R17，轮圈采取类似战斧的设计，搭配车顶的行李架，看起来更富有力量感。
尾部集成多样化的设计元素，内凹的设计辅以丰富的线条，视觉上自然能够带来鲜明的层次。尾灯的内部结构较为复杂，外观经过熏黑的处理，看着倒也年轻时尚。真实的排气管被隐藏在车底的左侧，但荣威RX3的后包围较为厚实，且使用钢琴烤漆装饰出双排气的效果；若是能采用双排气，相信视觉感受一定会更好。
进入车内，不同于外形，荣威RX3的内饰采用较为常规化的设计，中控台以“T”型布局，没有多余凌乱的线条，看起来倒也干净简约。结合产品的价位，仪表盘自然是采用机械指针+液晶屏的组合，显示效果是比较直观的。方向盘是主流的三幅样式，外观采用真皮包裹，三九点位置做出打孔的设计，中间则加入哑光银的线条，手感蛮不错的；不过，方向盘仅支持上下调节，不支持前后调节，这点有所不足。
中控大屏的清晰度放在同价位对比任意一款都有优势，显示效果也挺细腻的；而且，空调功能采用点触式操作，虽然操作的实用性不及实体按键，但在屏幕的下方设计有储物格，再下方则是12V电源和USB插孔，实用性也是挺高的。这台荣威RX3所搭载的斑马系统不仅带有语音识别控制功能，还支持CarPlay的手机互联，功能性是比较强的。
国产车的配置一向很高，而这台顶配的荣威RX3也是具备车道偏离预警、并线辅助、胎压显示、驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降，可开启的全景大天窗、无钥匙进入（前排）、无钥匙/远程启动、外后视镜折叠；就连前排玻璃也都是双层隔音，结合产品的售价，配置着实没让人失望。
来到后排，荣威RX3的后排空间满足家用是足够的水平，中间地台虽有隆起，但整体的高度，以及横向宽度都能放脚，对中间乘客的照顾也比较到位。座垫柔软度恰到好处，表面位置贴心做出打孔的设计，增加透气性；中间只是给到扶手箱，但没有给到独立的头枕，多少有些美中不足。主副座椅的背部，以及车门都给到储物空间，后备厢常规状态下容积数是485升，将后排座椅比例放倒后可扩展至1474升，空间的实用性也是比较高的。
动力方面，这台荣威RX3所搭载的1.6L自然吸气发动机的最大功率为92kW，最大扭矩158N·m，最大马力125匹，匹配CVT变速箱。就动力账面参数而言，动力表现满足家用是绰绰有余。不同于涡轮加双离合注重加速表现，自吸+CVT不仅可以带来更好的平顺性，NEDC综合油耗为6.3L/100km，油耗表现不算太高。悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体的调教取向还是以舒适性为主，底盘扎实稳健，转向指向性也比较精准；当然，如果行驶在非铺装路面，滤震表现对比前后独立悬架的车型还是有差距的。
写在最后：
荣威RX3产品力究竟如何？在我看来，这款车的价格必然是最大的优势！外观个性时尚，符合主流年轻用户的审美。车内设计布局，再到用料和做工也都挑不出太大的缺点，特别是结合价格而言在最后能够给到一系列的功能配置，即便1.6L+CVT的动力组合谈不上强劲，但能够满足家用代步的需求，油耗低，这也是消费者看中这款车的理由。对此，大家持有怎样的看法？欢迎在评论区留言。