布某在路上驾驶一辆重型仓库格栅卡车时，被交警队和道路管理人员拦下，怀疑车辆超载，所以他让他把车开到检测站称重。按照执法人员的要求，布某将车开到检测站称重，车货总重43.6吨。
交警队认为，布某实施了30%以上，卡车运输质量不足50%的违法行为，决定罚款500元，并计6分。布某认为自己并没有超重，所以拒绝接受处罚，将交警告上法庭，要求取消处罚决定，并赔偿扣留机动车2天造成的经济损失等共计106240元，退还罚款和驾照分，并要求交警公开道歉。
在法庭上，布某辩称：
1.汽车驾驶证上载明总质量为44.98吨，整备质量为14.8吨，批准载荷质量为30.07吨。当天称重的结果是，汽车和货物的总重量为43.6吨，尚未达到驾驶证上注明的限值，不能算超载。
2.购买的强制保险单上明确地说明了，国家收取的车、船使用税，是30吨的载荷质量，也说明只要总重量不超过44吨，就不是超载。《行政诉讼法》第三十四条作出具体行政行为的个人或者组织，应当承担举证责任。不能举证的，应当承担举证的不利后果。根据这一规定，行政诉讼实行举证责任倒置，布某起诉法院后，交警队有义务证明处罚符合法律规定。
需要说明的是，双方对称重结果为43.6吨、总质量为44.98吨、准备质量为14.8吨、验证30.070kg等基本事实没有异议。交警方面在法庭上辩称，是否超载不能简单地根据驾照上写的来确定，因为根据相关文件，最大允许总质量限值应根据《汽车、拖车、汽车列车外形尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）统一。
布某的卡车属于双转向轴四轴卡车。根据本标准，总质量限值最大允许为3.1万公斤。当驱动轴为每轴每侧双轮胎，并配备空气悬架时，总质量限值最大允许增加1000公斤。因此，该车的最大允许总质量为3.2万公斤。
当天称重后，布某车货总重43.6吨，超过最大限值36.2%，因此处罚合法。布某不认同交警的说法，认为他的驾驶执照已经通过年检，购买保险税是按照驾驶执照的标准，这表明国家和交警可驾驶执照，应以驾驶执照为准。交警反驳说，驾驶执照是动态管理，机动车登记的客运货物数量没有保持不变。新规定出台后，车主应及时办理变更登记。
法院审理后认为，交警队提供的证据，能够证明布某驾驶货车载物实施了超过核定载质量30%以上不足50%的违法行为，一审判决驳回了布某的全部诉讼请求，布某不服，提起上诉，同样败诉，其又申请了再审，最后高院亦驳回了其再审申请。全部案件的受理费均由其承担。货车超限超载可以说是近年来交通事故的一大杀手，大量发生人身伤亡的事故中，均有“超”的身影，正是因此国家才会立法打击超限超载的行为，同样的，才会有一系列文件出台，统一超限超载的认定标准。对此，您怎么看？