16款的途锐跑了13万多公里，很悲催的是烧机油了，这是很不愿意看到的事情。
具体车况
1千公里烧一升机油，换了改进型奥迪废气阀，发动机拆开清洗了缸内积碳，加了力魔添加剂，只是没有烧机油更厉害，但是还是1千公里烧一升，经常去的修理厂让我大修发动机，经常洗车的修理店师傅说不推荐大修，怕大修出很多问题，车还不保值。然后上网的时候发现了有个产品叫司有普，抱着试试看的心态买了司有普的烧机油修复剂，用内窥镜看缸内没什么拉伤的痕迹，修理厂师傅说13万多公里途锐气门油封肯定没问题，然后开始每次加汽油的时候加修复剂，一共加了九次（实际是六次），前三次和客服聊要多走高速，所以尽量走高速，然后加了他们公司的辅导小组后，说V6不建议走高速。
找客服问，客服马上申请补了我3次修复剂，说是客服那边的问题，不应该车主承担，这个很良心啊，太有担当了。前几次修复还是250公里下去一格（途锐电子机油尺，八格二升，一格0.25升机油）
到了第四次我车小表2420公里，机油尺为四格。
第五次里程2839公里，机油尺为三格。
终于烧机油变轻点了。
里程2897，机油尺降为2格。
第七次修复，里程3950公里，机油尺降为0格，
补了一升机油
第八次修复，机油尺没降
第九次修复，里程5104公里，电子油尺降为3格
原来黑色里面有油水的排气管也变成现在这样了
最后
经司有普工作人员鉴定，已经满足V6发动机八千公里不用加机油，我算了一下大众是一千公里0.2升不算烧机油，那么就是5000公里一升都不算烧机油，我现在车已经到8000公里一升机油的标准，远远高于了大众奥迪的标准。而且前三次使用不对，等于白用了，实际算下来就是使用了六次，算算成本，比我大修的工时费的十分之一都不到，节省了用车时间，而且不用担心大修后磨合的成本，最主要的是车残值保住了，以后不会有大修后残值的损失。不放心，我又找4S做了一次机油封闭测试，修复后跑了一个换油周期，最后测试机油消耗是每1000公里消耗0.1升的机油，完全达到了新车的机油消耗水平，这是4S最后测试的，很惊喜。
到此为止，加汽油修复烧机油完毕，以后每3到5千加次烧机油修复剂就OK了，希望能帮到更多烧机油的车友。