先说个前提：由于所处的城市限号，所以买这台车的初衷仅仅是因为运气好摇到了号，先用这台车占着牌照，起初并没有要对它进行修整的想法。
这是一辆2005年出厂的马自达6，里程已经超过了20万公里，无论是车龄还是行驶里程，都已经算得上是“老大爷”级别了，原车主是住在同一个小区的邻居，因此也就是以7000元的“友情价”转让给我了。
不知道是不是因为选配的这个香槟金色比较耐脏的原因，咋一眼看去成色还算OK，起码不是行家很难看出这是一台年龄超过15年的老爷车，但是打开前机盖的那一瞬间，瞬间凌乱了。
过完户之后，为了能够正常行驶，先来一次小保养，先是更换机油，选用的是出光5w30全合成，当然美孚或者嘉实多可能会更好，但是对着这等货色来说，我认为是完全没有必要的。前车主一直加的是矿物机油，因此发动机运转的噪音非常大，在换完机油后，感觉行驶起来顺滑了很多。在加机油的过程中，我又惊了，发动机上那一层厚厚的油泥，实在是看着头疼，暂且搁置一边。
此外，在车辆发动的过程中，有很明显的“嘎吱嘎吱”的声音，毫无疑问需要更换皮带三件套，拆除车轮的过程中又发现减震漏油了，半轴也在漏……
气门室盖漏油，这里有个小插曲，修车的小师傅忽悠我说这里漏油很严重，发动机要大修，他不知道我认识他们老板，也不想点破他，和他说“再说吧”。其实气门室盖漏油是马6的通病，很多老车也会这样，高温下橡胶密封圈正常老化，只要换了密封垫就行了，成本也就几十块钱，自己动手就能换，因此奉劝大家不要轻信修理厂的话，要有自己主见和判断再做下一步决定。
解决上述问题后，接下来开始对外观进行修整，怎么样也得先让它“面上过得去”。
由于原车主有过几次小事故，尤其是后保险杠，后喷的漆由于长时间的风吹日晒，与原漆的色差极为明显，索性让油漆工把整车车漆全部打磨掉，全部重新喷，打磨完之后，车身上有过喷漆的位置一目了然，简直是“千疮百孔”。
整个喷漆过程历时整整一周，一周后打电话来通知我去取车，一眼看上去，恩，还行，大灯也换了拆车件。
由于更改了车身颜色，接下来就需要去备案，这里又出现了一个小插曲，由于喷漆师傅疏忽，把贴在车位的“一汽马自达6”的贴标给弄丢了，导致我第一次去车管所改色备案时没通过，白跑了一趟，回家后在PDD花费了30元大洋买齐贴标贴好之后才通过备案。
至此，这辆超过15年的小老头勉强算是焕发了第二春，虽然不会将它作为出行的主力工具，但是偶尔拿来代代步，还是“廉颇虽老，却尚能饭”，车价7000元，维修保养花费3100元，喷漆3000元，保险2000，合计花费1.51万元。
这台15年前落地超过20万的一代神车，仅用3%的残值便拿下，不禁让我思考一台车的本质是什么？车辆的首先最基础的属性无疑是交通工具，其次在此基础上，才衍生出了各种不同的车型，以满足不同人群的不同需求，每一台车都见证了车主们人生道路上的泪水和欢笑。15年前疾驰在路上的那位热血少年，你可安好？