SMM8月6日讯：劳伦斯伯克利国家实验室的Anand R. Gopal和Julia Szinai撰写一份名为“电动汽车和加州电网”的报告。他们简要的调查了交通行业的电气化趋势、移动和充电基础设施，以帮助确定哪些策略可以优化电网性能。
报告写道，“交通是加州温室气体排放的唯一最大来源，就像世界上其他许多主要经济体一样。运输业需要大幅削减温室气体的排放，以帮助实现加州改善气候的目标”。作者还指出，加州目前大约有36.9万辆插入式电动客车（PEVs）。而为了实现Jerry Brown到2030年达到在加州部署500万辆电动汽车的目标，其销量则需要大幅增长。
加州自动化的交通趋势，以及像叫车这样的移动服务的增加，可能会迅速扩大电动汽车市场份额，进一步提振电力需求。据叫车公司的预测，从2018年到2020年，约车车辆行驶的轻型汽车里程的估计占比可能翻一番，从10%增加到20%。
如果政府的监管机构选择要求这些交通业务都转向使用电动汽车，将会对加州的基础设施和充电需求产生重大影响。截至2017年第三季度，Uber和Lyft等网约车公司在加州的车辆部署中仅仅只有1%左右的电动汽车份额。
根据加州公用事业委员会的数据，与无管理的电动汽车充电站相比，灵活的电动汽车充电方式可以为电力系统每年节省1亿到2亿美元的资源成本。新的电动汽车充电站的管理策略可以帮助优化潜在的效益，但实施起来很有挑战性。报告称如果将充电时间转换至非高峰时段，就可以减轻电网的压力，降低运行成本，并有助于整合间歇性可再生能源。不过这些项目都需要精心设计，并且政府也要配合大力宣传，才能吸引大量的电动汽车用户的参与。
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本文源自上海有色网
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