国人更喜欢轿车还是SUV？虽然轿车卖出的更多，但更多人还是觉得喜欢SUV居多，特别自主品牌。确实，每个月的SUV排行榜中，除了合资的CRV、RAV4还有竞争力之外，自主品牌长期霸占前三名，那么这三款国人最爱的SUV中，使用6年后，保养的成本哪家更贴地气？（撇除6万公里内，车辆的损坏情况）
车型：
2021博越百万款 1.8T DCT两驱型
2021第三代H6 1.5T自动两驱
2021 CS75荣耀百万款 280T DCT豪华型
6月份哈弗H6依然是国民SUV，近3万/月和近20万/半年销量看来，H6就是yyds！当然，长安CS75也强劲，6月销量超过两万，半年销量超过万17万台；第三名是吉利的博越，本月销量和CS75差不多，半年累计近12万台。在厂家的角度，如此热卖的SUV必定产生巨大的售后利润，那么在消费者的角度，哪款车的售后最便宜呢？至于，一直以性价比为整车优势的自主品牌，在售前转售后的盈利模式后，是否把这传统带到售后，甚至优于日系车？
按照新车的价格体系，同级别的合资比自主品牌贵，配置、动力数据还更低。那么，6万公里的保养成本中，CRV/皓影花了5573元是不是比哈弗H6、长安CS75、博越高？先说结论，他们的保养成本与日系车差不多，但是也有例外，总体来说，自主品牌的售后保养不贵，但也没有想象中便宜。
按照各自厂家的保养周期计算，吉利博越是唯一比皓影低的自主品牌，每7500公里保养一次，6万公里花费5375元（含工时费用）；哈弗H6为5822元（含工时费用）；至于长安CS75是唯一一辆5000公里保养的车型，但是费用也跟H6不分上下，6万公里保养花费5950元（含工时费用）。
虽然H6的保养价格比博越贵，但在购买新车的吸引力上，哈弗给予的政策更有吸引力，只因原厂已经包含两次免费保养，直到两万公里，车主才需要自掏腰包埋单，而在1.25万公里的保养为车主省了834元。即便如此，最终花费的金额还是比博越更贵些，其原因出在保养的项目上。
零部件的费用上，除了哈弗H6的火花塞比较贵之外，无论配件或工时，都于博越差不多，但是保养的项目却多一些，如果按照长城与吉利的保养计划继续进行，H6的使用成本将大大超过博越。简单来说，两车到达7万公里都会进行两次保养，博越将花费1340元，而哈弗H6翻了两倍多，费用达到3661元，可以想象，在H6这个庞大的用户基数下，售后可是一笔稳定且丰厚的现金流。
在三车里面，CS75的保养价格最高，但按照之前皓影的经验，用更好的机油拉长单次保养周期，价格将会下降。跟哈弗H6、吉利博越一样，换上半合成机油，保养周期为7500公里，结果却与皓影相反，比矿物油的“套餐”贵，6万公里合计6110元，当之无愧，CS75是三车最高。
从三款国内最热销、厂家最主打的SUV可见，6万公里保养在5300-6000元之间，比合资SUV拥有不少优势，特别是美系和德系车，这样的水平与日系车相若。由此角度看来，这大概就是SUV车型保养的最低价格，毕竟机油、刹车油、火花塞的价格不由主机厂控制，而是配件商。下一期我们准备调查些狠一点，不接地气的豪华车，就算不维修的情况下，看能不能养得起。