10月30日，小编一行人驱车2个多小时来到位于垫江的重庆西部汽车试验场，为的就是探享逸动PLUS的卓越性能。其中小编最期待的就是上高速环道，因为将可以体验到长安逸动PLUS以超过200km/h的速度在高速环道上飞驰的感觉。
进入场地前，长安的工程师笑着问：“紧不紧张？”说不紧张那是假的，日常驾驶120km/h的速度已经是极限。没想到几圈体验下来结果却让人有些“失望”，因为整个过程都只感觉到了逸动PLUS的稳，完全没感受到狂飙带来的刺激。
严苛试验体系造就出非凡品质
其实，逸动PLUS“稳”的背后是长安汽车完备严苛的CA-TVS试验体系，该验证体系包含16个试验验证领域，518项整车试验、1185项系统级试验、9000余项零部件级试验，全面覆盖了整车所有属性目标的验证。最终将确保长安汽车每一款产品在投产之前都能得到全面、有效的验证，满足客户至少使用10年/26万公里的可靠品质。
除了高速环道，本次活动还对强化耐久路、综合评价路、标准坡道等试验项目进行了体验。在总长度4.3km的强化耐久路中包含了超过40种特殊路面。用于验证车身设计强度、悬架系统耐久性能、底盘系统的耐久性以及电器件在振动情况下的可靠性等。另外，强化耐久路中还有泥浆池、盐水池，重点考核车身密封性和耐腐蚀性。整个试验要在5个环道中试验进行2000次，冲击和疲劳损伤相当大。
综合评价道主要用于中高速情况下的变工况操作和制动工况操作，换挡和离合器操纵的密度极大，包括发动机转速、档位和车速的频繁变化，冲击来自于发动机反拖和高转速换挡。
标准坡道试验场有6种坡道(10%、16.6%、20%、30%、40%、60%)。主要用来模拟用户山路，考核发动机大负荷运行时发动机性能，同时考核车辆爬坡和驻车能力，还可以用来考察不断坡道起步时离合器磨损情况，整个试验30%的坡道就要进行1000次。
短短一天时间，体验的项目很有限，但逸动PLUS在上市前所经历的试验场试验累计里程超410万公里，极端适应性试验累计里程超330万公里，整车台架振动耐久验证超2万小时，1000余名工程师组成的专业试验团队，累计验证车辆超600台。
如此的千锤百炼也缔造了逸动PLUS卓越的品质，在前不久刚刚公布的2020年中国质量协会“用户满意度指数(CACSI)”逸动PLUS获得细分市场第一名，领跑中国品牌家轿。
长安汽车全面开启单品销量百万时代
出众的品质当然也会得到市场的青睐，作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS上市首月便劲销10537辆，更连续7个月实现销量破万。从上半年整体销售来看，逸动PLUS累计销量快速突破10万辆，成为名副其实的 “国民家轿销量领跑者”。此外，中汽中心上险数据最能反映真实销售情况，逸动PLUS位列第三季度紧凑型轿车上险量TOP10，也是唯一一个进入上险数据榜单前十的中国汽车品牌轿车。
上市八年逸动总销量已经突破百万，这标志着长安汽车已经开启了单品销量百万时代。为此，逸动PLUS推出了两款百万版新车售价分别为8.49万元和8.99万元。
逸动PLUS百万版与现款车型最大不同是采用了Blue Core 1.6L发动机与JATCO的模拟8速无级变速器的组合，值得一提的是这款变速器同样搭载于轩逸/楼兰等合资畅销车型之上，是中国品牌产品首次使用。
这款变速箱采用了JATCO首创的主副变速器设计，有效增加变速器的速比宽度，高速行驶状态下发动机转速低于同级产品10%以上，静音效果更优。同时也能获得更好的燃油经济性，逸动PLUS百万版百公里油耗仅5.9L，每箱油可以多跑190公里。
红点观察
逸动PLUS的成功绝非偶然，而是源于强大的产品品质，而品质的背后，则是长安汽车对产品的精益求精的制造工艺和严苛的产品验证体系。
在迈入单品销量百万时代之后，逸动PLUS剑指合资的市场目标已经越发明确。据长安汽车乘用车营销事业部副总经理兼产品营销总监雍军介绍，目前逸动PLUS 1.4T车型销量已经超过朗逸1.4T车型，而新晋上市的百万版CVT车型对标的正是轩逸。
车市红点认为，这不仅是向合资品牌的挑战，更代表了中国汽车品牌向上的决心。近年来，在以长安汽车为代表的中国汽车品牌不断向上，从品质到销量，超越合资已经从一个口号逐渐变成了事实。