按照洛阳对电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车综合整治相关要求，为期一个月的执法过渡期将于 4月30日结束。近日，洛报融媒记者走访洛阳部分学校聚焦“送娃大军”，当下，他们的出行方式及心态有哪些变化？
现场：电动车接送学生上下学仍是主流
20日上午，上下学高峰时段，记者先后走访了洛龙区未来小学太康校区、洛阳市实验小学通济校区。记者现场看到，驾驶电动车接送孩子的群体仍是主力，其中，以电动两轮自行车、电动三轮车居多，驾驶低速电动四轮车的家长不多，部分学生家长选择步行或开车接送学生。
多数驾驶人能够自觉遵守交通规则，部分人员存在逆行、车辆随意停放等现象。学校周边有路面交警或志愿者维持通行秩序，未出现严重拥堵现场，高峰时段过后，周边交通恢复常态。
走访：不少家长已有改变送娃方式打算
记者在现场随机走访了一些学生家长，大家对洛阳整治电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车的有关规定比较清楚，也意识到今后早晚要告别用电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车送娃上学的方式，这类车辆对自己和孩子确实有安全隐患。
今年50多岁的张女士日常驾驶电动三轮车送两个孙子上学。她说，如果接下来不能骑非标电动三轮车上路了，她计划和家人改用两轮电动车分开接送孩子。
“当初骑电三轮接送孩子就是图方便，现在这些车确实也该管管了。”今年58岁的康先生坦言，道路上他也见过部分这类车辆闯红灯、逆行等违法行为，理解目前整治这类车辆的做法。他也希望能够采取循序渐进的方式进行，例如完善相关的监督管理机制，从提高驾驶人的安全意识等方面着手来改善交通秩序。
“我朋友的低速电动四轮车月底就要卖了。”今年40岁的市民李女士说，当初，她和朋友买车被商家忽悠，不用办证、不用驾照，觉得养车省心就买了。实际情况截然相反，现在，她和朋友也在了解电动三轮车、低速电动四轮车的处理流程，早处理完早省心。
在洛阳市实验小学通济校区附近，一名家长志愿者郭先生说，现在，一些学生是靠老人接送，为了方便买了电动三轮车、低速电动四轮车，其实，老年人骑这类车更不安全，上年纪反应能力变缓，再一个学校周边本就接送人多，稍不注意还可能引发其他意外，尤其是部分加装车篷的车的确影响视线，在校门口附近短时密集出行存安全隐患。
期待：出台措施针对性解决学生上下学问题
记者在走访中发现，不少学生家长的主要担忧集中于，今后电动三轮车或低速电动四轮车不能上路行驶之后，孩子上下学的接送问题该如何解决。
“去年10月，我刚花费4000余元买了这辆电动三轮车，主要就是为了接送孩子。”市民李女士说，她每天需接送两个女儿，驾驶电动三轮车需要约10分钟车程，如果步行预计需要半个小时以上，但家里没有汽车、自己也尚未考取驾照，未来如何保障孩子上下学，希望有关部门能尽快出台配套措施予以解决。
今年65岁的靳先生说，退休老人帮子女接送孩子，本意是为减轻子女的负担，但由于多数老人岁数较大，若改为步行，路上花费的时间较长，他希望学校、政府有关部门能考虑到实际情况，通过校车、优化公交线路等方式解决学生上下学问题。
（洛报融媒记者 谢娜娜 文/图）
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对于市区电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车实施执法过渡期管理，过渡期为2022年4月1日至2022年4月30日。过渡期内按禁限行要求通行，并持有相应的驾驶证，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》行驶。过渡期后，对违法上路行驶的车辆严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚。
2022年4月1日至12月31日，电动（燃油）三四轮车严格按照禁限行区域（中州路、王城大道等7条道路，火车站、泉舜宝龙商圈等5个区域）行驶。公安、城管、交通、等部门常态化开展综合整治，逐步形成 “闭环式”管理格局。