很多车企在宣传旗下混动车型的时候，都喜欢打着“每公里仅需3毛钱”的口号，让消费者觉得它非常地省钱。
实际上，如果你是为了省钱去买混动汽车，那么是并不划算的，如果你是为了获得更好的驾乘体验，那么混动汽车确实是值得考虑的。
混动汽车真的每公里只需要3毛钱吗？首先，混动车型主要分为三种：油电混动、插电混动以及增程式混动。
插电混动车型就像是手机插着充电宝，当充电宝的电用光之后，就会继续使用手机自带电池的电量。当插电混动汽车的动力电池电量用完之后，发动机不光要给车子提供动力，还要反向给动力电池充电，而且插电混动车型因为有两套动力系统，整车重量要比普通燃油车重不少，在馈电情况下，油耗反而会高出不少。所以这里的每公里使用成本要根据具体使用情况而定。如果是充电比较勤快的，那么基本纯靠动力电池提供动力，那么确实每公里3毛钱都花不到，反之，可能油费比传统燃油车还要高。
增程式混动就像是汽车装了一台发电机，它的发动机是不会直接驱动车辆的，而是用来驱动发电机发电的，发电机产生的电能可以储存在电池内供电动机使用。所以，增程式混动车型的省油效果就比较一般了，实际与传统燃油车相差不大。
最后一种就是油电混动车型了，它的油耗相对来说比较稳定，也是比较低的。因为它是以汽油作为主要的动力来源，电能作为辅助。在起步阶段使用电机驱动，在加速阶段使用电机加发动机组合的方式来驱动车辆，在匀速行驶阶段使用发动机驱动，同时将发动机的部分能力回收，作为电能储备在动力电池里面。这也是为什么油电混动车型比传统燃油车更省油的主要原因。
根据丰田汽车官网数据显示，丰田的THS混动系统根据日本JC-08工况，可以测出4.1L/100km的超低油耗。按照目前92号汽油7.11元/L来算，百公里油耗大约是0.29元，确实是每公里不到3毛钱。
按照我们国家工信部油耗来看，其它品牌的混动车型油耗也差不多。像携带本田i-MMD混动技术的雅阁，百公里油耗仅需4.2L/100km，算出来大约正好3毛钱每公里。
所以说，油电混动车型每公里成本只需3毛钱，确实是能够实现的。
混动汽车看似省油却不省钱，你可能需要多开17万公里才能把购车成本节省回来接下来我们分析一下，为了每公里3毛钱去买一辆混动汽车到底划不划算。
首先，混动汽车确实非常省油，但是它的裸车价格却要比同级别的燃油车贵出不少，假如你在卖掉它之前跑不够里程数，那么是赚不回这个裸车差价的，反而不划算。
我们以丰田凯美瑞为例：
凯美瑞 2021款 2.5Q 旗舰版（燃油版），厂商指导价23.48万元；
凯美瑞 2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版（油电混动版），厂商指导价26.98万。
两者除了引擎方面不一样，其它配置几乎是一致的，但是混动版要比燃油版贵上3.5万元。
美国《消费者报告》里面有一项研究报告显示：一辆汽车的整个使用周期时间内，买车的费用约占15%，而日常使用、维修、保养的费用占到了85%。
也就是说，看一辆车的使用成本，不能只看油耗的高低，还要看它的后期的其它成本费用。
就拿前面讲过的凯美瑞来说，混动版比燃油版贵了3.5万元，那么混动版的购置税、保险费等相关费用也要比燃油版贵出一些，我们就按3.8万元来算，这些费用都是要均摊到使用成本上去的。
保养维护方面，混动版比燃油版稍微高出一点点，毕竟它有两套动力系统，维修、保养的难度会更大，平均每次小保养要贵个200元左右。
油耗方面，混动版凯美瑞官方油耗4.1L/100km；燃油版凯美瑞官方油耗6L/100km。
接下来就算一算节省的油钱需要跑多少公里才能赚回来。
J.D.Power在2020年公布的一项调查报告显示：中国的私家车车主，平均4.5年换一辆车，平均驾驶里程数在10万公里以内。我们就以5年来算好了。
再结合能源与交通创新中心（iCET）调查的数据：中国私家车车主平均每年行驶1.7万公里。
那么，每辆车在5年时间大约总共行驶8.5万公里，代入刚才两种车型的油耗差距，可以得出混动版凯美瑞在这5年时间里大概可以节约11482.65元。
如果想把混动版凯美瑞贵出的3.8万元通过油费节省回来，那么大概需要再跑9万公里，也就是说，总共需要跑17.5万公里以上，差不多需要11年时间。
我相信绝大部分车主跑不到这个公里数吧？有些人一年连1万公里都跑不到。而且11年了，电池早就过了质保期（丰田凯美瑞电池质保八年或20万公里），如果这时候电池坏了，换一块可不便宜。之前有凯美瑞车主因为电池故障而更换了整块电池，我们从维修订单上可以看到，更换一块电池的总费用为21680元，对于我们大部分人来说，确实是一笔不小的开支。
所以说，混动汽车看似省油却不省钱，想要省钱还不如开传统燃油车。
如果是为了获得更好的驾乘体验，那么买混动汽车是划算的换个思路来想问题，我们买车不能光是为了省油、省钱，如果为了省钱，那还不如坐公交车、地铁。
我们可以把混动系统看成是一项舒适性以及动力更强的配置，那就有点降维打击的感觉了，我们来仔细地分析一下。
首先，混动汽车因为省油，所以可以减少去加油站的次数。
参考一下丰田凯美瑞的数据，按照工信部公布的油耗数据来看，燃油版的凯美瑞百公里油耗6L，油箱容积60L，加满一箱油大概可以跑1000km。
再来看看混动版凯美瑞，百公里油耗4.1L，油箱容积49L，加满一箱油大概可以跑1195公里。差不多比燃油版增加了五分之一的续航里程，确实能省下不少时间。
其次，混动汽车的动力性能要比同级别燃油车更好。
混动车型在低速起步阶段以及加速阶段，电机都会参与工作，电机的特点就是只要你踩下油门就可以100%输出扭矩，而传统的燃油车则不能做到满功率输出。扭矩就相当是转动车轮的力量，对于电机来说，只要你踩下油门就是全力在跑，而传统燃油车则要酝酿一会，要等到发动机热完身。所以，混动汽车在起步和中低速行驶的时候，加速体验上面要比传统燃油车要好很多。
最后，在城市拥堵路况下，混动车型的驾乘舒适性要比传统燃油车型更好。
油电混动车型的特点就是：在低速起步阶段，为了避免发动机在低转速低负荷的低效率区间工作，通常使用电机驱动；在加速阶段使用电机加发动机组合的方式来驱动车辆，在匀速行驶阶段使用发动机驱动。所以，整车的平顺性以及静谧性要远远高于同级别的燃油车。
而且遇到拥堵路况的时候，混动汽车的怠速优势也非常明显。
举个例子，夏天遇到大堵车，传统燃油车想要一直开着空调冷气，那么就需要发动机一直怠速工作，会浪费更多的燃油、排放更多的尾气以及造成发动机积碳。
混动车型就不一样，在怠速的时候发动机会停止工作，依靠动力电池的电量给压缩机供电制冷。
如果是高速那种长时间的大堵车，那么可以偶尔启动一下发动机，给电池充一下电即可，又安静又省钱，而且减少了尾气的排放。
总而言之混动汽车确实能做到每公里3毛钱，但是你要把车价以及后续使用成本计算进来，那么光靠省油基本是不能把这个差价给节省回来的，所以说，混动汽车省油却不省钱。
不过，我们可以换一个角度来思考问题，你虽然多花了几万块钱，但是买到了一辆驾乘舒适性更好、车内环境更静谧、动力性能更强的车子，这种高级体验和档次是同级别燃油车给不了的。从这些角度来看的话，混动车型确实还是不错的。