快=不舒适+不实用+油耗高=不适合家用？一台车要跑得更快，就意味着更吵、更硬、加速更不平顺？这是燃油车用户对于“快”这一属性的误解。
听起来，电动车会成为一台很棒的家用车。但是，对于那些需要长途远距离行驶，或是没有私人车位可以安装充电桩的家庭而言，将电动车作为家中唯一一台家庭用车依旧有着一定局限。
而此时，比亚迪的第三代双模技术（DM3.0）能够打破屏障，使得车型能够更好地兼顾性能、节能、家用与续航能力。作为拥有极强家用属性的紧凑型SUV，芝麻君将带着大家一起深度体验比亚迪宋Pro DM1.5T 四驱性能版旗舰型。一起看看这套混动技术将为这台车带来哪些改变？而这份“附加”的性能，能否成为家用的性能延伸？
跑得快还少“吃草”，究竟如何实现？
市内通勤代步是最常见的使用情况，工信部纯电续航里程为81km的宋Pro DM能在现实生活中提供超过70km的真实续航，完全可以被当作电动车来驾驶。如果家中有自用充电桩且使用波谷电价充电的话，那么在提供纯电行驶的静谧环境与快速油门响应的同时，这台宋Pro DM每百公里消耗的电费仅需六到七块钱。
偶尔带着家人长途自驾游时，内燃机和电动机相互配合能够支持宋Pro DM拥有与传统燃油车更强的续航能力，而比亚迪在电动机与发动机的输出配合上也针对平顺性做出了优化。在长途行驶中，油耗加电耗的总成本也基本在每百公里35元左右。
到达目的地后，搭载比亚迪独有的VTOL移动电站技术的宋Pro DM还是一座电压220V移动电站，最大载荷3.3kW，可提供多样化电力支持，随时随地都能吃火锅，煮咖啡。
而当车主一个人驾车，想要感受一下加速的畅快时，发动机与电动机能够一齐发力，为这台比亚迪宋Pro DM1.5T四驱性能版旗舰型提供最快6.5s的零至百公里加速成绩。而当遭遇湿滑路面时，智能电四驱系统也能够为车辆提供更强的附着力与脱困能力。
其实，为一台国产紧凑型SUV加入插电混动系统，比亚迪并非首举，市面上有着许多PHEV车型。但是，市面上主流的插电混动车型更多专注于节能，而比亚迪在保证能耗经济性的同时，为车型赋予了更多的性能属性。