大部分人在买车时，都会面临A级高配还是B级低配选择困难症，其实有一些花费上万的高端配置，在实际用车生活中作用，并没有想像中那么大，其中就有阿里巴巴CEO王坚怒喷的车载导航，不少车主花费上万，但实际找路却还得用手机。
1、汽车最无用高端配置？据媒体爆出的三大无用高端配置，首先为发动机自动启停技术，虽然以号称节省车辆25%油耗而逐渐在国内流行开来，但是由于在行车过程中，发动机自动启停触发灵敏，容易造成车主驾驶不便，车主通常喜欢一上车就把它关掉；
其次为自动泊车技术，虽然自动泊车对新司机来说是福音，但是老司机却宁可相信自己操作，也不相信汽车电子系统，因为自动泊车技术不成熟，触发限制条件较多，经常会碰到失灵不工作的情况，倒不如增加倒车辅助道具、倒车影像及倒车雷达等实用廉价装置;
再者为车载导航技术，车载导航原本对车主来说非常重要，但因为车载地图更新慢、路线指引错误等问题频出，再加上车载导航安装不便宜，少则几千，多则上万，倒不如在手机上安装一个免费的APP来得省钱省力,你需要置办只是手机充电器和手机支架而已（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、王坚怒喷车载导航？据媒体爆料，阿里巴巴CTO在2017年TC大会上怒喷，上车用手机导航是汽车人耻辱，一帮连导航都做不好的人，还声称要搞自动驾驶，简直是天荒夜谈，可以说一语说中整个汽车行业自动驾驶软肋；
据悉，在过去十多年时间里，整车制造企业为了解决汽车导航问题，可以说是费尽心机，但是随着智能手机出现，上车用手机导航却成了主流用户体验，直接导致安卓和苹果推出投屏模式，车主花费几千甚至上万购置的车载导航，最终只充当手机显示屏，而对于汽车行业而言，最好的解决方案不是更好车机，而是一个IPAD车机支架，如此产品逻辑竟然有市场空间，不能不说是汽车行业奇葩；
业内人士指出，就拿爆红的互联网汽车荣威RX5来说，如果只是简单的把手机导航引擎用到车机上，斑马导航用户体验不可能媲美手机，这就决定了车载导航问题，不应只是打通高德百度腾讯地图数据就能解决，而是要基于车辆特性来定义用户体验问题，理应把车载导航性能数据，同百公里加速、最大扭矩、续航里程等数据并列在新车发布会时出现，因为车载导航是自动驾驶基础（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、自动驾驶时代已经到来？众所周知，传统汽车行业正面临一场前所未有的变革，电动化、智能化及共享化则是汽车行业未来三大趋势，不仅传统整车制造企业纷纷向移动出行服务商转型，同时互联网公司及共享出行平台，则依托AI大数据优势，纷纷入局汽车制造领域，一场由整车制造企业、互联网公司及共享出行平台联合推动的自动驾驶革命已经到来；
然而，自动驾驶核心在于地图数据、网络通信及感知技术三个方面，车载导航打通高德百度腾讯地图数据只是第一步;紧接着需要华为等通讯巨头发力5G网络，解决网络通信速度及临时性网络中断问题;最后还要传感器巨头发力射频技术，识别通信网络外交通参与者，方能实现更高级别自动驾驶，即无人车技术实现;
更重要的是，未来无人车驾驶，更需要解决汽车人格化需求，未来的智能汽车实际上一个智能机器人，不仅能听从指令，还能揣测用户需求，做出相应的生活服务推荐，因此车载导航急需根据车辆特性设计用户体验，只是无人车技术的开端而已，难怪阿里巴巴CTO会怒喷，上车用手机导航是汽车人耻辱（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。