大众对于中国人来说有种特殊的情节，捷达、桑塔纳、帕萨特、迈腾、辉腾这些品牌耳熟能详，1991年在大众在中国建厂，同年12月第一辆捷达下线，截止到2018年累计销售超过400万台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。捷达不断的换代满足消费者的需求，从捷达到捷达王、捷达伙伴、新捷达、全新捷达直到现在成为一个品牌。捷达以安全可靠、性能卓越、经济节能的卓越品质深入400多万车主的心,用诚挚匠心书写了无数传奇。
而我今天想分享的就是我与捷达伙伴的故事，这是一辆产于2005年的捷达伙伴，经历了十四年的风风雨雨，34万公里征程，还是那么可靠，依然天天奔跑在路上。
先说说外观吧，这个外观很经典，方方正正，在当年来讲是很不错的，现在去看是有一种看古董的感觉，银色的车身很耐脏，平常的灰尘什么的都看不出来，这种颜色真的很好打理，当年银色的销量也很好，甚至现在的二手车市场看到的都是银色居多。就是开了这么多年，车身难免会有划痕，还是留下很多岁月的痕迹，总体的漆面还是不错的。前面的大灯还是原装的，并没有经过岁月的痕迹而发黄，依旧是那么的透亮，就是晚上的亮度确实不及现在的LED大灯。后灯非常的大块，有非常高的辨识度，远远的就知道那就是捷达。
内饰和现在的车子相比，那确实的简陋的，没有现在车子很多花里胡哨的东西，就因为这样所以很耐用。方向盘和排挡杆还是磨损的比较严重的，毕竟是每天都要摸的，不过方向盘已经被我手缝了真皮的，手感很好焕然一新，仪表盘还是那种机械的，橙色的背景，那个时代的产物。大灯的开关大众真的很特别，而且很多的车型都延续这个设计，就是在方向盘的左边，旋转的开关，很多小伙伴晚上会不会找不到呢。现在大家开的自动档的很多，手动档的车子应该很少见了吧，手动档其实前进档都差不多，倒档当时还是各家有各家的特色，捷达还是采用下压进档，而且是在一档边上，开习惯自动档的还是要多适应一下。娱乐设施还是算了吧，虽然加装了CD机，但是很少会去听，毕竟这些开快一点的噪声还是很大的，还是不听为妙。座位也是因为破损了换新的了，内饰空间还是可以的，紧凑型车该有的表现，前排的空间还是可以的，后排坐满的话，中间的位置还是比较难受的，短途还好，长途就免了吧。
储物空间的话，前排除了门板，中控的位置还有两层，虽然是开放式的，但是还是能装点东西的。方向盘的左边还有一个带盖子的小盒子，装硬币不错。扶手箱也是两层的，上一层的话适合放一些证件，下一层还是可以的。最让我吐槽的就是手套箱，开放式的？而且只有一条条，确实实用性不强，我看后来的车型都做了改变，说明捷达还是很用心的。对于三厢车来讲，还有一个最大的储物空间，就是后备箱了，这款捷达的后备箱的容量还是可以的，但是我还是要吐槽两个地方，一个就是后备箱的开锁，手动钥匙开锁，真的是古董的级别，见不到吧，不过还挺安全的啊，没有钥匙开不了。还有一个就是开口的设计，确实太深了，的确深点空间大点，但是到你想把后备箱的重物拿出来的时候，确实要花费很大的力气。
吐槽完了，看看硬件吧，发动机运行还是良好的，动力还是很充沛的，超个车真的不在话下，感觉还是很年轻，导致我在路上常常超了豪车又被超回去，他们是不是觉得被一辆05年的捷达超车是很没有面子的事情。不过发动机运行了这么久，噪声还是比较明显的。变数箱，手动的，除了一档比较难挂，其他的档位还是很清晰的。底盘的表现还是不错的，开了这么多年也没有松松垮垮的感觉，就是避震有点硬，平整路面的行驶感觉还是良好的。
说了这么多，虽然有很多的吐槽点，但是真的在同等价位很少有开14年的车能达到这个水平，够耐用了吧，确实是经济实惠，油耗的表现也不错，维修保养的费用也不是很高，我觉得够了。
最后感谢平台，能让我在这里与大家分享，这些年目睹了捷达的发展，希望捷达能不负众望，做好捷达这个品牌，继续创造奇迹。