其实家里考虑换车已经有2年了，一台1.4T的德原朗已经服役6年有余，考虑到未来5年全家用车体验，因为经常要跑高速所以考虑新车六缸是必须了，其次要有ACC，四驱最好，乘坐舒适性要高，正巧我一直都是德系粉，所以一开始我选择的奥迪A6L 50 尊享型，3.0T+quattro四驱，身边正好有个哥们刚提一辆45TFSI，开了之后感觉太爽，但是万万没想到4.28号会跟朋友去了一趟上海车展，去了之后，一切开始发生改变。
上海车展最后一天抓紧最后2小时的尾巴，从杭州高铁过去，基友刚提的A6L 45TFSI带着我去了车展，整个展馆宝马展台人最多，因为全新一代长轴距5系 G38在上海车展正式揭开神秘的面纱。
当时体验了一下，因为刚试驾过基友的六缸A6L（其实当时说好的还是一起A6L 45TFSI美滋滋），再进来到全新长轴距5系后排，首先给我的感觉不太友好，因为感觉相比较上一代而言感觉车内空间被缩小了，横向空间是肯定没有A6L宽的，但是坐垫的确比上一代长宽厚都增加了，而且后排角度可以调节，当时的大概印象就是这样...
其实我是一个彻头彻尾的奥迪粉，但我也不知道后来为什么买了宝马。进场馆必看的RS6，舔了.......
当时4月车展的时候Velar来了个这个，当时韩老师介绍过，后来杭州Velar见过2次，一个比一个丑，瘦长的造型，真心比不了发现5和揽胜系列......
车展出来后继续试驾基友的A6L，之后给他的车拍了几张照片，不得不说3.0T机械增压+quattro这套动力总成太过完美，加速很线性，而奥迪做灯做的又太棒，所以可以让我无视那些有些落伍的内饰和7速双离合变速箱的不完美。（讲道理如果50W的落地总预算我会毫不犹豫选择45TFSI运动，因为我觉得内饰总有一天会过时，但动力总成不会。）
原来我在二师兄微博底下说前驱奥迪都是渣渣，然后被喷成狗，其实我是一个奥迪粉，我觉得奥迪的精髓就应该是四驱，前驱是一个不得已的选择。所以我尤其青睐现在A6L这一套动力总成，机械托森差速器，完美....
尾灯也太美，虽然奔驰E的星辰尾灯也不差，但是我觉得BBA三家中做灯最好的还是奥迪，奥迪是一家能从灯就看出来车型号的厂家。像宝马就不行，尾灯一看357都像...尴尬！
其实之后还是去了杭州的奥迪问了下的，毕竟我是一个奥迪粉，然而他们说我要的配置全国都没，得向厂家订而且优惠根本没有提现车那么大，所以我感觉在中国奥迪毁就毁在一直主打中低端市场，一直拉低入门门槛，放弃了小部分个性化的顾客，所以跟奥迪算是有缘无份了，不过下一辆车我一定会优先考虑奥迪的，比如Q7。然后去了奔驰迈巴赫定制中心，看了下E320L，还好他们不反对选配，就是选配的项目有点多有点杂，加上去选配快十万了，而且加上当时要换808年型，至少得等大半年，还是叹了口气很遗憾的走了。
最终7.21定540Li 矿石白+摩卡内，选装宝华伟健36000+增强型驾驶辅助18000，走的全款，装潢选了宝马中国官网上的纳米贴膜，还有宝马官网提供的第一代BMW行车记录仪，这些装潢大概15000左右，买了三年的延保15501，购置税61900，保险23000，4s代上牌花了4000，杂七杂八算下来落地一共不到85W。
但是，我这个前提是7月份订的车，如果你现在订车要求的装潢价格比我的还高或者你算一下除了强制保险外，贷款手续费之类的超过15000那就真心不划算了，我个人觉得现在提车的话应该装潢价格在10000到12000之间应该是比较正常的水平，毕竟我看了下9月份5系卖了9700辆，如果一辆车加价一万五，那光加价就赚了基本上1.5亿........
小TIPS：
定车前一定要先咨询各家店配额情况，为此我还专门杭州跑去上海几家5s店问问配额情况，后来发现配额跟杭州差不多的，问清楚什么时候生产什么时候到车，我这个订单9月中旬的配额生产，如果早一星期定的话8月下旬也有可能生产，但为避免特殊原因延误，合同上写10.31号前到店，一定要让经销商写最晚何时到店，重要性不言而喻。
最终，9.10号出车架号，16号下线，19号4s店付款，25号到上海港口，28号板车运到杭州，29号正式提车。
出了车架号感谢论坛的老郭老程帮忙查车架号，其实如果大家有条件自己挂一个VPN，登录网址 bmwvin.com，自己也可以查询。
关于730Li和540Li的选择：
一个逼格更高，一个动力更强，这两台车选谁都没错，730纯德系进口身份，5米2的长度，走大街上肯定要比540拉风，即使540配置再高其实在不懂的人眼里也就是个40多万的5系而已，7系毕竟是7系，起码让人一看知道肯定是宝马的旗舰型D级车。所以这里就看你是如何取舍了，我是觉得540选配后的功能可以跟740平起平坐了，如果换到7系，配置选成和540一样的话起码要多掏30W，如果多掏了30W，真的会有人去买740？应该更多的就直接上S了吧....？而且18款的730领先取消了星空顶，后排PAD，相当于是减配，虽然增加了个M运动套件，但是价格却比17款高了不少，原来我订车那会去上海问了17款730裸车只要65W左右，最近我身边一个基友正好要提18款730，告诉我裸车价是72W5，真的现在730价格不便宜，如果想买730可以等价格回落后再考虑下手。
讲真80多万如果真合理分配的话买个E200L+汉兰达或者途昂或者Q5，两辆也够了，真的没有值不值，只有愿不愿意。
提车当天其实没什么说的，因为是全款提车，交钱办手续签字刷卡balabala，上午过去的办完也到了晚上下班，又呆店里看了看说明书才把车开走。
接下来上几张提车当天的图，当天的图都是手机拍的请见谅[哈欠][哈欠]
第一眼是在5s店的地下车库，远远看上去，正面好像7系，除了颜色不像。
尾部大大的540Li 证明了它是一台披着白色外衣的绅士（后来走大街上经常以为是530改的.....尾喉改不了啊。。。。）
第一眼看这个勺子灯真的感觉相比灯厂奥迪差了不是一点- -
为什么我都提车了还想着奥迪？搞不明白....
这个尾灯设计的比头灯要好看一些吧，但是还是不如A6L A7 的现款尾灯，估计等我写到这里国外就发布A7了，准备去迎接灯厂新车吧- - （我承认当我再发一遍这段的时候，我的脸已经被全新A7打肿了，还是新A7最帅.....）
迎宾光毯是可以给好评的，如果你的光毯不亮了一是有可能你把车内的灯光控制总按钮关闭了，一个可能是下雨的泥把靠近底盘的灯眼堵了，自行擦干净即可。
3.0T 直列六缸涡轮增压发动机，这应该是买540的唯一理由吧？听说除了B58，其余的5系用的B48都是国产的，只有B58是进口的- - （这个不是杜撰的，可以查询下华晨在国内的新大东工厂和铁西工厂只生产B38和B48发动机，B58是纯进口的）
提车当天天黑了才走，外面还下着雨，第一箱油450元，68L加满了，建议加注95号汽油，没必要上98和燃油宝。
为什么单独上一张论坛特写呢，要提醒提车的朋友，当天提车一定要把胎压降低，当天测的胎压都是2.8左右，我感觉太高了，看了看主驾驶车门侧的胎压建议值，最后决定前轮2.5后轮2.6，真的不敢给车打太饱，因为见过太多充气太足爆胎的案例，特别是那些19寸M套件的车主们，一定注意你们的胎压。（另外吐槽宝马不给配备胎压实时检测，有点不良心啊...）
对这个18寸的轮圈设计的表示满意，不过貌似540轮圈跟530没有区别开，Emmmm....
另外我听说，这次长轴距的5系配备了应该是三种品牌的轮胎，分别是普利司通，倍耐力P7，韩泰。我个人是比较喜欢普利司通和倍耐力的，毕竟价格来看比韩泰要高不少，而且这个档次的车配韩泰也有点寒颤，虽然我这台是倍耐力，但是我听销售说他最近卖的530全部的都是韩泰的胎，部分730也是韩泰的胎，我估计跟出厂的批次有关系，买到韩泰也不要悲伤，开两万公里换成倍耐力就行了。
提车那几天正好十一，不巧杭州十一一直下雨，终于找到一天不下雨，开到浙大紫金港小区咔咔咔出来了几张满意的。
正拍着就又下雨了，那就换到图书馆门前，来个雨天特辑吧- -
换到食堂旁边续咔咔咔
性感的屁股，比上一代尾灯要宽大一些，走大街上白色经常会被认为是3系= = ，不过这次换代终于把单边双出换成了双边单出排气，但是听说日常低转速只有左边排气会打开，右边是带阀门的只有高转速下会打开，所以到了冬天会看到只有左边突突突冒着气的壮观景象.....
正好看到远处乌云密布，那就开尾灯来个交相辉映，这张口味比较重....
关于前排行驶品质：第一次开这么长这么宽的车会不适应，但是开上几小时慢慢熟悉了就好了，但是明显感觉每次并线的难度提高了，也要随时注意左右的情况；慢慢习惯后会发现，这车行驶的噪音特别小，原来我以为是因为玻璃隔音效果好，后来有一天打开了四个窗户，真的日常行驶噪音也会很小，发动机一直在1500转以下运行，胎噪也没有原来我印象里那么大。
当然缺点也是有的，这次换代真的提升了舒适性，但是牺牲了操控性，在除运动模式外，方向盘都会变的特别轻，给你一种在开奥迪的感觉，方向感不是很明确，拐个弯一个手指头按着就能完成，回正力度也适中，反正开这么大的车不会觉得累，后来上了高速后发现速度起来以后，方向盘会变的越来越重，这也是好事。
关于动力：
选择540绝对是冲着这台340马力的3.0T直列六缸发动机来的，在舒适模式下一直都是保持慵懒模式，油门响应不积极，升档快，悬架软；一但你切换到SPORT模式的话，动力源源不断的就来了，但是换挡之类的顿挫也会稍有一点，换挡开始变的不积极，如果你开开车窗是可以听到引擎的一丝丝轰鸣声的，虽然不大，但是音调是低沉而有力，不是四缸机那种绵软无力的低吼，可能这才是买六缸的意义吧，不是为了多快，虽然我知道这车01能跑进5.5s，但是谁也不会那样开，关键时候它必须得有即可，比如在高速上120以上超个车，信心很足。而且中国现在排放规定越来越严格，新能源越来越多，我就怕五六年后再也买不到大排量车了，所以能现在享受就享受吧！未来是属于新能源的，但现在，别嚣张，目前还是汽油车的天下。仿佛回到了詹皇和库里对决的那个晚上....，詹姆斯就像汽油车，动力澎湃，库里就像新能源，快如闪电，你要想让他俩一较高下....Emmmmm
回到家这个360度全景影像挺好用的，还有上帝视角，如果我倒车遇到障碍物我没有刹车，系统会自动帮我刹停，这个系统给个好评。
ACC+增强型驾驶辅助，接下来详细说明。
ACC+增强型驾驶辅助功能：
一般在城市道路 高架 高速 都可以开启，出现一个方向盘意思是ACC启动，出现个汽车标志是识别前车，出现绿色车道是识别了车道线，如果没识别车道是白色，车道保持正常使用前提是车道线足够清晰能够识别，可以实现自动跟车自动拐弯，如果前车拥堵停了，这个也会自己停的，但是前车再次动了的话需要轻点油门就会跟上去；如果你需要按照目前道路限速跑的话，就拨一下向上的拨杆就会按当前识别的道路最高限速跑，前车加速你加速，前车减速你减速；所有的一切功能在你踩了刹车后失效，需要重新碰一下拨杆后启动；不过车道保持也有不灵的时候，比如下雨天车道线就识别不到了，比如车道线被破坏，所以还是需要自己开启后多注意实时路况的，毕竟只是一个辅助功能，没有特斯拉的那种辅助那么智能；如果前车突然插入，系统会识别新插入车，并减速保持正常车距，虽然可以调节跟前车的车距，我一般都是调成最大距离，也不过50米，安全第一，加塞就加塞吧；如果开启增强型驾驶辅助全部功能的话，在你不开启车道保持功能下，如果你大于60速度变道，系统方向盘会给你震动，稍微回一些力度，纠正你回到正常车道上，所以只要后面有车，养成变道一定要打转向灯的好习惯；如果你前面有个行人或者车横向通过的话，系统会发出警报音，还是要多注意路况，在这套系统的保护下，在城市和高速上应该能降低一定你追尾或者撞上行人的概率，不管有没有这套系统辅助，安全还是第一，开车一定不要玩手机。
另外我在E级论坛看到一个提E320L的车主，他说E320L在选配完所有安全系统后在高速巡航时，如果你打转向灯是会自动变道的，但是这个在540Li上并不能实现，应该E320L的是更类似于特斯拉的Auto Pilot，供大家参考。
上星期我从杭州回郑州自己开了1000公里回家，全程ACC+车道保持，基本上脚就没碰过油门刹车，全靠系统自己判断，脚是不累的，就是精神还是得高度集中的，不然会分散注意力。夜间行车大概5小时，也没什么大问题，不过这里要说一下随动转向大灯，这个灯在全黑情况下跑高速非常好，可以给你提供很宽很远的视野的同时还可以自动扫描路牌，给路牌限速标志指示牌特写，然后大头会自己转动再照会路面，如果左前方右前方有车还会自动规避灯光，这就是LED的魅力所在吧，不过我还是觉得奥迪的矩阵式LED更胜一筹- - 真奥迪粉！
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