一辆行驶里程约12.8万km、配置1.5L发动机的2015年日产阳光轿车。客户反映：该车在行驶中熄火，稍过一会能启动。但行驶中感觉缺少动力，加油门也提不上速。
故障诊断：到店后技师询问了客户车辆的故障现象，然后进行常规检查。启动发动机，空挡加油正常；加大油门时，观察到接近排气出口处有黑色颗粒排出的现象，地面都熏黑了，如图1所示。似乎气缸的燃烧情况不良，油路故障还是点火故障有待后续检查。
随后进行道路试车，技师感觉在有负荷的情况下，发动机加速无力，转速跟上不去。查看仪表，故障灯未点亮。
在工位上停好车，打开机盖，拆检4个火花塞，发现都是积炭严重的状态，如图2所示。
取出喷油器然后随车启动，观察喷油情况（如图3所示），发现都能喷油，但雾化明显不好，怀疑燃油泵压力不足。
拆下燃油泵，技师采用简便的喷水法来检查燃油泵性能。通电使燃油泵工作，发现燃油泵的扬程很短，工作无力，如图4所示。
连接压力表，检查燃油泵的喷油压力，发现还不到100kPa。至此，技师确认造成行驶熄火的故障原因是燃油泵问题。
接下来的维修工作就简单了，与客户沟通后确认几个施工项目：更换燃油泵总成、气缸及火花塞喷油器的积炭清洗。
保养完毕试车，发动机加速有力，怠速工作正常。行驶一周后反馈，客户说车辆油耗降低不少，发动机工作正常。
故障总结：技师从开始的检查中看到尾管排黑烟，估计原因多为喷油过多雾化不良，燃烧不彻底。所以随后的重点就放在观察喷油器的状态，并逐步排查到燃油泵，最终靠测试扬程和压力数据确认故障原因。
因此，正确的查证路线是避免盲目维修的重要因素。