如果按照十几年前的大家的一个通常的口碑来说，是这样的，但是实际上可靠性、耐久性实际上是需要测试、实践来验证的，单车的保养价格并不能决定最终的保养成本，其实也跟车辆的保养的频次有关系，比如轩逸和卡罗拉，轩逸要求是5000公里一保养，卡罗拉要求是10000公里一保养。
欧美车与日系车的比较也不能一概而论，过去日系本确实做得比较皮实，但它皮实我们叫设计冗余度比较低，就是它在不坏的时候它永远不坏，但在该坏的时侯就全坏了；
欧系车的设计冗余度比较高，比如说它应该是10年，但他给你设计冗余度到14年，可能到10年时侯它好多零部件要坏，但是到10年之后它这个后里的4、5年，其实还是能够继续开的，就是为什么欧系车很多的残值要高，也跟这个设计冗余度有关系，所以很多日系车上了年头之后，它一坏就全坏了很难维修的。
有时在加油时，打开油箱盖感觉有气压，这时在加油站的人会推荐你加什么添加剂了，其实这主要是忽悠你，有气压是正常情况，如果你的发动机报警灯没亮，没有其他发动机的故障灯提示的话，这完全可以忽略，油箱泄压时，本身油箱里随着温度升高会有压力生成的，包括你去一些高海拔地区，上面的海拔低所以里头的压力会更大，所以在高海拔开的时候肯定“嗤”的一下，这种自然现象，
如果是汽油蒸汽的话会被发动机碳罐吸收的，碳罐还有个电磁阀会把碳罐里吸收那些汽油气，吸到发动机里烧掉，所以它是有一套过程来处理这些问题的，如果你的油箱或发动机没有故障灯报警的话，完全可以忽略，也忽略那些忽悠你加添加剂的那么所谓的证据，那些证据是臆测的没有实际意义。