今年4月下旬，美国TRU曾到访东莞车乐汇总部，笔者也有幸与John作了一次面对面的采访。采访中，John提及今年TRU将会推出一款更高级别的功放。在数月后，这款型号为B22-CA的纯甲类功放，正式上市。由于制造要求严苛，虽然B22-CA已经上市近半年，数量不过寥寥。目前全国也仅一台，存放在东莞车乐汇总部。前段时间，笔者借着拜访的机会，与这台零售价近10万（不含安装和耗材费用）的B22-CA作近距离接触，一听，便上瘾。
一见，倾心
国内译为蓝金刚的B22-CA，在美国TRU的产品线中虽然同属Billet系列，产品外观设计也沿袭了该系列惯有的美式风格。硕大的功放外壳，表面经过特殊的阳极氧化处理，集美观和实用性于一身。亮眼的宝蓝色漆面，与此前的冷艳酷炫钨金版和铂金版比，B22-CA多了几分活泼灵动的气息。
A类/AB类自由切换
从定义上看，虽然B22-CA是一台纯甲类功放，但笔者从美国TRU官网上了解到，它其实是一台可以根据实际应用场景进行A/AB类切换。在小功率情况下，B22-CA是一台2×8W的纯甲类功放；而在大功率情况时，B22-CA会自动跳转为AB类，并拥有2×200W的输出功率。
或许有人会提出质疑，只有2×8W的输出功率，怎么可能将喇叭推动。其实，纯甲类功放大多都是仅有几瓦的功率。在民用发烧圈中有个说法，称纯甲类功放的工作输出功率是AB类的3倍，当然这种说法并不准确。纯甲类功放最大的特色是全时满载工作，并不像AB类功放断续工作。正是因为这种工作原理，使纯甲类功放能够推动许多看似不可能推动的喇叭。当然，全时满载工作换来的，是更为夸张的发热量。
散热处理，由表及里
为了让B22-CA能有更好的散热性，TRU工程师在B22-CA身上采用了TRU大量看家本领。如招牌的军工级4层3盎司线路板、铁壳晶体功率管外，B22-CA更搭载了美国TRU专利的冷却处理技术。在功放散热格栅内我们发现左右两侧各有2台50mm的风扇，据东莞车乐汇工作人员介绍，每台风扇的设置都是经过美国TRU工程师严谨量度，该系统最大能能够提高风扇80%的散热能力。
意料之外与情理之中的好声音
在车乐汇东莞总部试音室试听这台B22-CA，喇叭选择的是丹麦丹拿242两分频。一开机，B22-CA的声音风格的确就非常的甲类。纯甲类放大出来的声音有一个最明显的特点：就是声音非常的顺，声音耐听而且柔和，声音密度大，B22-CA也是这样的风格。最让笔者印象深刻的是，播放《AEA比赛专用试音碟》中腾格尔的《父亲的草原母亲河》时，由B22-CA和丹拿242组成的系统，让我听出了不一样的腾格尔。笔者曾在不少系统中听过这首曲目，腾格尔那有力无声的感觉，多少让人有不适感。而在这套系统的重放下，困扰腾格尔多年的“老毛病”一去无踪。最值得称赞的是，由B22-CA主导的系统，不管是大音量还是小音量，声音听起来一点都不刮耳，大动态的同时声音能透出一点甜味。
360汽车网点评：系统高音/中音搭配好伴侣
论音质，得益于纯甲类电路设计带来的低失真优势，是TRU的这台B22-CA与品牌内其他产品相比档次更高的根本。论系统定位，个人认为纯甲类的B22-CA最适合的是用作推动高音和中音单元。一方面，B22-CA在高频和中频确实有着过人之处，不论是声音密度还是细节表现，都可以用超班来形容。不过，如果用它来推动中低音或者低音单元，大功率大电流对于发热严重的纯甲类车载功放而言，多少会存在些隐患。不过，我想也没有人会壕到拿零售价近10万的B22-CA来推低音如此奢侈。
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