哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在。
近一段时间全国各地的气温都一个劲地往上飙升，眼看着就要一脚踢出整个盛夏了，不过小伙伴们也不要太高兴，还记得去年的那场大雨吗？盛夏的大雨总是来得那么猝不及防，每当雨声嘀嗒响起之时，把车停在地库里的同学难免会瑟瑟发抖。
从盛夏的雨季里捞出来的车总是带着一种别样的诱惑力，比如本次检测的这台特斯拉model3，在检测之前和卖家沟通了解该车有轻微的涉水，单方面承诺不影响使用，而且声称是本地市场最便宜的。委托检测的大哥表示确实如卖家所说，也正是因为这个原因才优先考虑这台车。
能捡漏固然是件好事，不交定金的前提下来看看车也吃不了什么亏，但由于大哥是第一次接触二手车，所以为了能买的放心就委托我们到场检测。核验过手续得知这是一台2020年6月份上牌的特斯拉model3 标续后驱升级版，当年新车指导价27.16万，如今表显里程2.3万公里，买卖双方意向成交价在19万出头。
废话不多说，我们直接开始检测，核验车辆信息的时候，大拿我就注意到了大架号这里，这锈迹太具有标志性了，确实是涉水没得跑，而且地板缝隙还有若有若无的泥沙。当然了，仅凭这两点还无法完全确定水位和车辆损失有多大。
不知道卖家是不是故意不洗车，或者是因为停太久卖不出去，到处都是像车头这么重的积灰，漆膜仪偶尔点上去都打不准。
没办法，只有拿出抹布自己动手擦干净后，才让漆膜仪正常工作，打出来的数值正常，肉眼观察也没有发现任何的二次喷漆痕迹，目前检测到的都是原车漆。
漆面脏好歹还能边擦边用漆膜仪打，可这个玻璃我是没有什么设备可以借助的，只能瞪大眼睛慢慢找瑕疵。
车辆漆面最高数值138微米，暂且排除事故嫌疑，毕竟连剐蹭喷漆都没有的。稍等一下，由于此车涉水，所以大拿我把某个地方的水堵扣了下来，可是正如大家看到的，并没什么异常的，看来只能往后面找其他证据了。
开后备箱之前，看看这块巨大无比的玻璃，大拿我发自内心的感慨，盛夏的阳光透过这块玻璃应该可以给后排的妹子晒出人人都羡慕的小麦色皮肤吧。
接着咱们就打开后备箱，看这光洁度耀眼的搭铁螺丝，上面没有一丝丝拧动的痕迹，线束里面也没有任何的泥沙，看来水位没到这个地方。
后备箱的底板，也是车内最低的地方，就这么打眼看上去，似乎也没什么不妥的地方。
但是只要你仔细观察这个孔洞里面全是泥沙，要知道后备箱上面可是有一层植绒饰板保护的，才一年多的准新车在上面绝对不可能落进来这么多的灰尘，而且飘进来的灰尘肯定到处都是，于是我又摸了摸车底止震板的背面，粘贴胶依然粘手，却没什么灰尘。
后备箱饰板上还能看到清晰的白线，不需要我刻意去标记。这很明显是进水后，碱性物质残留下来的痕迹，结合之前的证据，推测这应该是先急后缓渗进来的水，水位也就刚刚接触到植绒饰板 沉淀到了后备箱夹层。
外观方面除了一些这样的划痕，全车检测下来没有什么喷漆及大的剐蹭修复。
机舱部分除了一些机电单元，也没有什么其他好说的，目前看不出有什么明显的异常，切割烧焊更是不可能的了，这里就一笔带过吧。按大哥的要求，咱们得抓紧去看看内饰部分，好断定这车水位到底在哪里，是涉水还是泡水车。
接着打开车门来到内饰部分，对于一个十五年驾龄，上路四十多万公里的老司机来说，就一句话：很别扭。哪怕熟悉了操作流程之后，心里也挺慌的。特别是没有正前方的仪表显示界面，让我开出去都不知道把眼睛往哪里放，也许大佬们说得对，上路越久的老司机胆子越小。
回到检测方面，拆卸过的座椅、已经开始生锈的轨道，还有为了防止生锈抹的油，熟悉的感觉来了。
可检测到座椅底部电机线路倒是没什么异常，通过这个位置可以大致确定水位应该是不高的，试着调节了下，功能也是正常的，没有奇怪的声响。
转向管柱以及其他的金属件都嘎嘎新，看了一圈下来也没有符合泡水车的迹象，包括门槛线束都是正常的。
看完了内饰就要上架子看底盘，一直到现在也没法确定为泡水车 因为不符合判定标准啊，只能说这车进过水，但是还达不到泡水的标准。也许到这里你已经开始意识到了一个问题，这是一辆特斯拉的电动车，而它的电池包在......
拆掉护板，底盘一目了然，方向机、下支臂、刹车泵、减震等位置的螺丝都还保持着原厂状态、可当我检测到电池包的固定螺丝。
虽然没有把螺丝给抹干净，但依然能看得出来所有的固定螺丝都有拧动痕迹，跟着还收到了后台小姐姐发来的出险记录，快速的瞄了一眼，好家伙！这车的出险金额居然高达17万！
说实话，豪车检测多了，出险金额不管再怎么高也已经慢慢免疫了，但你要知道这是一辆新车上路二十七万的电动车，出险了17万是什么概念，即使外观还保持着完好无损的状态，不可否认的结论，所有细节都指向了一点，这车最核心的部分做了理赔，三电不说是全部更换，至少可以确定是换过电池包的。
这下算是芭比Q了，本来大哥还高高兴兴等着捡漏，实际检测的车况却出乎意料，如果只是单纯的涉水，就算是因为密封问题导致驾驶舱进水也能接受。可像这样因为底盘在水里长时间浸泡，导致电池包给泡坏了，虽然水位不高，但是依然造成了车身部分锈蚀和换电池这样的巨大损失，把车况给大哥说了之后，大哥猛抠了好几下后脑勺。
我估计大哥也有点无语，这样的车你说它又不算泡水车，但是三电这么重要的东西都动过了，还能不能买，这要打一个大大的问号。有的人可能会说这都不是问题，只要能正常使用不影响行驶安全，无非就是价格问题，这种情况大拿我也是第一次接触，因为进水导致更换电池的特斯拉到底什么价入手才不亏，小伙伴们怎么看。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师大拿，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！