如今随着SUV的崛起，越野车这个汽车品种的日子可谓是越来越不好过了，毕竟SUV也带四驱了还有电子差速锁，一般的糟糕路况SUV完全可以应付。不过对很多向往诗和远方的青年来说，SUV满足不了他们真正的越野需求，因此一款硬派越野车是给他们最好的礼物。不过能满足需求的硬派越野车比如普拉多都比较贵，动辄20多万一般人还真买不起。因此许多年轻人都希望能有一款10多万的越野车可以驾驶。
哈弗H5就是这样一款可以满足年轻人需要的越野车，对很多人来说，如今一说起哈弗就是H6或者F7这种偏城市驾驶的SUV，但实际上，哈弗最早是做越野车出身，严格来说应该叫偏越野的SUV出身，比如哈弗H5就是这样一款车型。
首先就外观来说，哈弗H5的外观看着就像一台越野车，粗壮的中网镀铬饰条，肌肉感十足的车灯，基本就是它全部前脸。尤其是这款车的车灯，尺寸巨大非常适合野外照明。
粗壮的前保险杠中间还有银灰色护板，让我想起了早年间越野车在前脸前面都要加金属保险杠，虽然哈弗H5没加金属保险杠，但这种银灰色护板还是变相增加了这款车前脸的安全系数。
哈弗H5的侧面线条非常硬朗，方正的车身轮廓肌肉感十足，虽然官方没有给出哈弗H5的离地间隙，但就我个人目测至少也在180mm以上，毕竟它的定位是越野驾驶，没有这个离地间隙是很难办到的。
车身尺寸方面，哈弗H5长4645mm，轴距为2700mm，高度1775mm，宽度为1800mm，从数据上看属于紧凑级别，车内的空间和普拉多这类越野车没法比较，不过坐5个人还是没有问题的。考虑到它出众的车高，这款车在路上跑有一种鹤立鸡群的感觉。
车轮方面，哈弗H5的轮毂尺寸为18寸，轮毂样式比较普通考虑到价位也算是符合它的定位。考虑到越野需要，哈弗H5的轮胎胎壁比较厚实，这种轮胎反而不适合公路驾驶。
哈弗H5的车尾设计老车迷一定看着非常眼熟，尤其是它的高位刹车灯设计，这种设计在去年上市的皓影身上出现过，一时被很多人认为是新设计语言，但没想到早在H5上就使用过了。
除了刹车灯之外，这款车的备胎从外挂式换成挂在后悬挂下面，而这种设计也是越野车的常用设计语言。
哈弗H5的内饰设计很有硬派越野车的味道，虽然在内饰用料上不算一流，基本都是硬质塑料围住，但整体硬朗的感觉还是会让喜欢越野车的人眼前一亮。
虽然硬派越野车一般没有电子屏，但在哈佛H5上电子屏却也有配备，并且还支持触控操作，就是位置有些偏低，驾驶过程中操作难度比较大。
哈弗H5的座椅用料比较厚道，除入门级别用织物座椅之外，其他级别至少都是皮质座椅，而且就座椅厚实程度来说，可以说非常厚实有种坐老式沙发的感觉，毕竟越野车的悬架调教都比较硬朗，如果座椅不够厚实不能吸收颠簸，那乘坐者会非常不舒服。从这点来说哈弗H5的设计师显然是下过功夫研究的。
哈弗H5的前排座椅顶配有电动调节可用，其他级别都是手动调节，和座椅填充和用料比起来，这款车的座椅配置确实有些不尽人意。
哈弗H5的后排座椅厚实程度也非常不错，其设计初衷和前排一样，那就是为了吸收悬架较硬产生的颠簸。更为重要的是，哈弗H5的后排座椅靠背可以调节，这个配置甚至当下许多车型都没有配备，它的重要性不言而喻，可以满足不同乘坐需求，显著提升了后排乘客乘坐体验。
配置方面，哈弗H5我个人认为最好的配置就是它的自动空调，而且它的自动空调是全系标配，也就是说入门车型也有配备，这点在越野车中并不多见，甚至同价位的轿车也很少见，应该算是一款比较越级的配置了。
除了自动空调之外，哈弗H5还有胎压监测、膝部气囊以及倒车影像这一系实用配置，对于一款定位越野的车型来说，这些配置的确可以提升哈弗H5的产品力。
动力方面，哈弗H5使用的是三菱2.0T发动机，这款发动机虽然技术上不算特别先进，但动力参数却十分亮眼，比如它的最大马力为190匹，最大扭矩为250牛米。为了增加驾驶体验，哈弗H5始终没有搭载自动变速箱，只有6速手动变速箱一种搭配。对于喜欢驾驶体验的人来说，开这款车趣味性会强很多。
总结：从售价来说，哈弗H5的售价只有不到普拉多一半，内饰布局设计也和老款路虎差不多，更有感应雨刷这种同级别没有配置，总的来说，这款车的性价比还是非常不错的。不过介于它比较小众，因此它不会是哈弗旗下的一款走量车型。