2021年虽然才刚刚开始，但新能源汽车可是上了好几次热搜了。先是特斯拉Model Y的大降价让国内车企压力山大。几天后，蔚来推出号称续航1000公里的固态电池引爆了市场，虽然之后官方澄清是半固态电池，但还是引发市场对于固态电池可行性的广泛讨论。蔚来的热搜还没坐热，上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联手打造的"智已汽车"发布，总续航也号称1000公里；然而仅仅过了两天，市值超千亿的广汽集团官微上预告了即将推出的全新动力电池：搭载石墨烯基的超级快充电池，8分钟可充电80%，续航里程将超过1000公里，消息一出，当日A股广汽集团（601238.SH)直接封涨停，H股（02238.HK)由原本跌近5%，单边拉升到涨逾27%,最终收涨19.49%。
石墨烯具有优异的电子和离子传导性能，用在锂离子电池中可大幅度提升电池充放电速度。但专家表示，目前石墨烯锂电池还是处于实验室阶段，技术并不成熟，短期内商用的可能性并不大。因此，广汽的这一举动随后被中科院院士在上周末某公开场合中怒怼是"骗子"。随后公司回应有所收敛：所说的新技术理论上可实现。而且"快速充"和"长续航"其实是两种电池项目。
所以，到头来又是一个噱头。但最起码在A股市场，这个"噱头"很管用，周一开盘，石墨烯板块指数高开高走，阳煤化工、天富能源等石墨烯概念股纷纷涨停。
2021年的新能源汽车江湖，你方唱罢我登场。如今，似乎没个1000公里续航，都不好意思说自己是造车的。
众所周知，石油总有一天会用完，电动汽车肯定是未来的趋势，电动汽车续航能力这个问题也一直无法绕开。咱们可以思考一个问题，为啥传统燃油车出现了这么多年却没有什么续航焦虑呢？这是因为加油站遍地都是，给车加油非常方便。所以，里程数固然重要，但电动汽车"续航"问题的关键还是在于"续"字上，如何让电动汽车方便的充电才是问题的根本所在，这其中最重要的就是充电桩的建设。
从当前的充电桩企业来看，其主要收入来源为充电服务费，盈利来源比较单一，完全依赖于用户充电量的需求。此外，充电桩还需要进入公共场所，诸如居民住宅、写字楼等以满足用户随时充电的需求，这也就意味着企业需要面临多方协调以及更高的场地租用成本，再加上充电桩建设复杂的报批程序。可以说充电桩是一个前期投资大、投资回报周期长的行业，企业运营难度高，极为考验资金和经营能力。所以，充电桩市场不论是现在还是将来，都将会是头部企业的天下。
目前，特来电、星星充电和国家电网运营平台为市场的三大主力，其中特来电为上市公司特锐德（300001.SZ）全资子公司，星星充电母公司"万帮数字能源"也准备在A股上市。
最后附上部分优质充电桩概念股供参考：