如今谈及汽车行业，似乎已离不开“新能源”一词了，这不仅因为新能源发展迅速，还因为大家都知道新能源是未来的趋势。根据乘联会最新数据显示，5月新能源狭义乘用车销量为36万辆，同比增长91.2%。其中，纯电车型销量为26.8万辆，同比增长71.2%；插电混动车型售出了9.2万辆，同比上涨189.8%。显然，插电混动车型增速更快，甚至远高于纯电动车。
插电混动技术是奇瑞的拿手好戏
实际上，插电混动曾一度被称为最“鸡肋”的新能源技术，实际价值不高。然而，就是这么一款不被看好的产品，在2021年迎来“第二春”，还有可能在2022年持续热销。更重要的是，越来越多厂商拥有一套属于自己的混动技术，例如比亚迪DM-i、吉利雷神混动以及长安蓝鲸iDD系统等等。
而奇瑞作为汽车圈的“技术宅”，在2021年上海国际车展发布了DHT混动技术。
根据奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光的介绍，鲲鹏DHT具备“3擎3挡9模11速”的特点。其中，3擎指的是混合动力专用1.5T发动机与双电机组合，可实现双电机同时驱动、同时发电，再加上电机控制器、双电机、变速箱三合一高度集成，可以应对更多复杂的工况。
而3挡则代表着拥有3个物理挡位，是目前中国品牌中唯一实现3个物理挡位的品牌。或许很多人会问，这个技术的优势在哪里？一方面是发动机介入的时间较短，最低20km/h即可介入驱动；另一方面则是能够带来很好的驾控体验，毕竟系统最大输入扭矩为510N·m，最大输出扭矩为4000N·m。
当然，在“3擎3挡”的加持下，鲲鹏DHT带来了行业首创的9模11速，也就是说系统将发动机和双电机智能组合出9种工作模式，来应对动力及节油的不同工况。而11速代表通过3个挡位速比，配合双电机协调工作，可覆盖起步、中低速、超车、高速、红灯、拥堵、高架、山道、长途、冰雪/泥泞/沙石头以及高速转向等场景。
瑞虎8 PULS鲲鹏e+能否成为下一个“爆品”
看到这里，不得不感叹奇瑞的“工匠精神”，但作为一名消费者，其体验感来源于产品。那么，对于选购15万元左右SUV的消费者而言，为什么备选车型里十有八九会出现瑞虎8 PLUS鲲鹏e+？
根据官方介绍可知，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是首款搭载鲲鹏DHT超级混动系统的车型，而且纯电续航里程达100km，亏电油耗为5L/100km，百公里加速仅需7秒，实力不容小觑。
除了动力强、低油耗，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+凭借智能化俘获了不少消费者。来到车内，第一眼就能看到24.6英寸超大智慧双联屏，内置自主研发的车机系统“小奇”智能车管家，拥有AI人脸识别、语音交互以及多屏互动等功能。不仅如此，用户还可以通过手机APP预约充电和出行，迎合了当下年轻人的喜好。当然，作为一款中型SUV，空间布局是很多消费者的关注点，所以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+提供了5+2的座椅布局，且安排1930L的后备箱，满足家庭出行的需求。
值得一提的是，自开启预售至今，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的订单已经超过9000辆。看来，随着插电混动市场不断壮大，这款车型不仅能扛起品牌的销量大旗，未来或许还能带领品牌迈向新能源时代。
汽车网评：奇瑞能否凭借技术，继续发光发热
身在竞争激烈的汽车市场，厂商们都有自己的拿手好戏，而奇瑞的“名片”就是技术，比如九次获得“中国心”十佳发动机称号、入围央广总台2022中国汽车风云盛典车型奖和评委会特别奖，印证了奇瑞在技术领域的地位。而且在以往的印象中，奇瑞的产品更新和营销宣传方面都表现平平，但随着鲲鹏动力的推出，奇瑞似乎跟上了时代的步伐。
无论是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还是后来推出的瑞虎8 PRO、奇瑞OMODA5，都很符合年轻人的审美。可以说，2022年或许是奇瑞的产品大年，接下来奇瑞将会有怎样的表现？我们不妨期待一下。