今年上半年，国内车市只能用不景气来形容，疫情复发、经济低迷等因素，使得大部分车企的日子都不好过。特别是以燃油车为主的传统车企，更是如此。这不，前几天油价又涨了，涨价后，92号汽油也“破9”了。这难免会让一些持币消费者纠结，到底还买不买“油车”啊？
有意思的是，面对这样的现实，我们还在分析油价、油车、电车之间的关系，而一条重磅新规横空出世，让我们不得不重新思考这一问题。昨日（5月31日），有关部门推出了“部分汽车购置税减半”的政策。同样是购置税减半，这一次关乎的车型范围那是相当广。价格在30万以内（不含30万），排量在2.0L及以下。下面，我们就来具体聊聊，看看优惠政策到底实在不？
关于购置税减半新政策解读
接下来，我们来划重点，关于此项政策，我认为有两点值得强调。首先是购车日期（开票），从2022年6月1日到2022年12月31日，单车价格（不含购置税）不超过30万，且排量在2.0L及以下。
对此，值得一提的是，这里的单车价格是指官方指导价还是终端优惠后的价格呢？目前，我们并没有得到确切的答案。保守点估计，则是官方指导价，这样也比较统一些；而如果是终端优惠价，那么受益的车型范围就更广了，可能40万的车，优惠后不到30万，也能享受此政策。考虑到一些因素，我们今天暂且以官方指导价为例。然后是关于受益车型的定义，为乘用车，主要用于载人以及随身行李，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
对于消费者，新政策最多能省多少钱？
记得在7年前，当时我买车的时候，正遇到购置税减半的政策。只不过当时是针对1.6L及以下排量的车型，价格不计。换句话说，除了像宝马i8这样的特例（价格贵，但排量为1.5L），其余绝大部分车型价格都在20万以内。而我，当时也是冲着1.6L这个排量去的，最后购置税少了7500元左右。值得一提的是，当时价格是按照终端优惠后。
相比之下，现在新的政策涉及车型要更多，特别是现在主流的合资B级车以及合资紧凑型SUV，2.0L排量几乎是标配。比如本田的雅阁、CR-V，别克的君越、昂科威、昂科旗，丰田的RAV4荣放、凯美瑞这样的车型都在优惠优惠政策范围内。
当然，除了合资车型，国产车型涉及就更广了，比如哈弗H6这样的销量神车。此外，一些入门豪华品牌车型也是在受益范围。比如BBA的紧凑型轿车及SUV，像1系、Q3这样的车型。其中，最值得一提的是，BBA的中型车，3系、A4L、C级里，只有3系的起步价在30万内（29.39万）。
具体来说，我们列举一些热门车型，看看购置税减半能少多少钱？比如3系的入门款，2022款 改款 320i 运动套装官方指导价29.39万，购置税为26009元，减半可以少13004.5元；丰田凯美瑞，其2.0L顶配版，2021款 2.0S 锋尚版官方指导价为20.58万，购置税为18212元，减半可以少9106元；再比如本田的CR-V，其2.0L混动顶配版，2021款 锐·混动 2.0L 四驱净·黑爵士版官方指导价为25.48万，购置税为22549元，减半可少11.274.5元。
其实从3系可以看出，接近30万的价格，购置税可以少1万3000多元，而这个数字，基本是本次购置税减半政策的最大优惠了。换言之，得益于这项政策，消费者买车最多可以省1万3000多元。
阿川评车
油价涨了，还买不买油车呢？购置税优惠又来了，是不是该坚定信念选油车呢？个人觉得，首先我们应该明白，油价的涨跌，不应该是左右我们选择“电车”的主要因素。油价贵了，难道电车能够真正为我们带来用车低成本吗？相信这笔帐，明眼人算得出来。
所以，如果说在当下，“油车”更符合你的需求和实际情况，那么更没必要去纠结。至少在我看来，目前对于大部分人来说，“油车”还是更合适的选择。所以，购置税减半新政的推出，势必会为下半年车市带来一剂强心剂。特别是持币准备买车的人，会抓住这个利好机会。
最后，我特别想说的是，新政策整体是利于车市，这是毋庸置疑的。但同时，介于新政的条条款款，也会左右很多人选车的方面。比如同一款车型，不同排量，最后优惠会不同。就拿凯美瑞来说，有2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混动，那么是不是代表选择2.0L自吸版本的人会更多？再比如，同样是30万内选择7座合资SUV，丰田汉兰达全系为2.5L（混动）排量，而福特锐界全系为2.0T，这是否会让一部分消费者因为新政策而放弃选择汉兰达呢？（文/Nic）