从3月1日截止到3月14日，在车质网关于丰田旗下的凯美瑞投诉高达293起，其中绝大多数问题是机油增多，多数消费者反馈发动机机油增多，超过刻度尺，同时伴有浓厚的机油味。
凯美瑞是什么车型，丰田的旗舰中级车，在家用中级车市场拥有赫赫威名，即便是帕萨特、雅阁等车型在凯美瑞面前，也得打起精神全力以赴，面对凯美瑞的进击，没有任何中级车能轻松应对，这自然是凯美瑞这些年打下的威名。当然，因为终端让利的原因，凯美瑞在销量上的表现并不及帕萨特、雅阁等车型。
就是这么一个神车般的存在，居然机油增多了，说出来可能很多人都不信，但是在铁的数据面前，就算你不相信也不得不承认，车质网关于它的投诉已经高达293起，按照这样的趋势发展下去，不需要怀疑，3月份关于中级车的投诉冠军必将是凯美瑞，目前已经凭借293起霸榜了。
在凯美瑞爆发机油增多之前，丰田旗下的亚洲龙就已经爆发了，这也是丰田机油增多的第一款车型，但是因为凯美瑞的销量高基数大，最终演变成凯美瑞的机油增多投诉最高，作为一个月销量1万以上的车型，这样的投诉的也就不意外了，唯一比较庆幸的是机油增多的投诉主要集中在2.5L双擎混动，并不是所有版本车型。
凯美瑞主打的还是燃油版，2.0L、2.5L燃油版才是消费者的最爱，每个月的销量在1.3万辆左右，至于2.5L双擎混动版，月销量仅仅在2400台左右，占比凯美瑞的总销量不大，这也是不幸中的万幸。从目前来看，丰田并没有针对这个问题进行任何的官方性回复，只是市场闹的凶而已。
或许是因为丰田将所有的精力忙于复工复产中，无暇顾及凯美瑞的机油增多，当下受疫情影响，汽车作为高密产业，复工复产艰难，任何一家零部件供应如果不能正常供货，都将影响整车的生产，丰田作为其中的佼佼者，当下的主要精力应该是在复工复产，不过这个问题已经到了刻不容缓的地步，必须要尽快解决。
目前复工复产还在进行之中，消费者远未达到全面解封状态，很多凯美瑞车主都还可能在家禁闭，开车的消费者并不是很多，很多潜在的问题还未被彻底发现，如果一旦全国解禁，市场恢复繁荣，那么那些凯美瑞混动车主必将对自己的爱车进行深入检查，结合当下的投诉量来看，这并不像个例，更像是批次性的集中问题。
留给丰田的时间不多了，今年的315虽然延期了，但并不是不来，如果按照事情继续这么恶化下去，那么丰田极有可能会因为这一次的机油增多而上榜，一旦上了315这样的投诉平台，那么即便是丰田的口碑也将受到巨大的影响，路虎因为一次315直接从神坛跌落，丰田虽然不至于此，影响肯定也不小。
当下，丰田应该尽快调查此事，确认问题到底是出在哪里，如果是发动机出现了问题，那么该如何处理就如何处理，即便是召回也行，消费者也不是无理取闹，汽车作为一个如此复杂的器械产品，有点问题也正常，况且前面又有车型出过相似的问题，即便是丰田出现了也不会有什么影响，现在要的是一个问题明确结果，而不是这么拖拉任由事情放大。另外，这一次的事件不光是凯美瑞，丰田旗下的多款车型也有相关的问题，诸如亚洲龙、雷克萨斯ES等车型也有相同的问题。
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