2017壳牌第七届“寻找最劲霸卡车司机”的启动仪式上，见到了上一届的两位“最劲霸卡车司机”——彭晓波和段奇峰，作为上一届的冠军，彭师傅和段师傅曾于去年11月份在壳牌的组织下去往了南非开普敦，那也是两位师傅的首次出国之旅。这两位“最劲霸卡车司机”有着怎样的卡车生活？首次出国之旅又有什么样的收获和感受呢？
段奇峰（左）与彭晓波（右）
机缘巧合成为冠军搭档
彭师傅来自四川，从事物流运输已经有十来年的时间了，目前使用的是一辆6米8的东风天锦仓栏式货车，在西南地区进行蔬菜水果的运输。壳牌“寻找最劲霸卡车司机”去年活动的一次路演上，正好需要买机油的彭师傅就“顺道”参加了这个比赛，没想到凭借着自己多年的卡车驾驶经验及壳牌润滑油的使用经验，一路过关斩将杀到了全国总决赛。总决赛要求两人一组，抽签决定搭档，彭师傅就这样遇到了同样闯进了总决赛的段师傅。来自湖南的段师傅也是一位有着十多年卡车驾驶经验的老司机，近年来驾驶着自己的东风柳汽乘龙半挂车在珠江三角洲一带进行码头集装箱的运输。这俩人就此成为了总决赛的搭档，在默契的配合下顺利通过倒车入位、知识竞答等环节，最终成为了2016“寻找最劲霸卡车司机”的全国总冠军，赢得了去南非开普敦的机会。
第一次走出国门，两位“最劲霸卡车司机”非常开心，朋友圈里各种晒图。沙丘行驶、工程机械体验、非洲野生动物保护区参观、壳牌劲霸的DPP技术介绍等活动安排都让两位师傅印象深刻。竞技环节，两位师傅在面对其他国家的冠军选手时，表现十分出色。满载着开心、惊险和收获的南非之旅，段师傅的唯一遗憾是限于自己的英语水平，没能和国外选手更好地交流沟通。
彭晓波与段奇峰在媒体发布会上接受采访
冠军们的润滑油使用心得
对于彭师傅和段师傅来说，参加“寻找最劲霸卡车司机”比赛是巧合，成为冠军靠的是实力，这么多年来对于润滑油的使用心得则来自十多年的实践。
开了十多年的卡车，就用了十多年的壳牌润滑油，段师傅可以说是壳牌润滑油的忠实用户，从一开始的壳牌R2，到现在使用的壳牌R5，产品不断升级，换油周期越来越长。据段师傅介绍，他现在每个月的平均行驶里程是6,000公里，所使用的壳牌发动机润滑油的换油周期是30,000公里。而自己有一个同样在珠江三角洲进行物流运输的朋友，以前用的是其他某个品牌的润滑油，换油周期是1万公里左右，现在也改用壳牌R5了。
彭师傅现在使用的发动机润滑油也是壳牌R5，一个月行驶5000~6000公里，一般2万多公里换一次机油，因为西南地区多山路，所以换油周期比路况好的地方略短，但彭师傅觉得相对来说还是很划算。他说：“（壳牌润滑油）购买成本是比一般润滑油要高点儿，但整体使用成本并不高，因为换油周期变长了”。
在2017壳牌第七届“寻找最劲霸卡车司机”的启动仪式上，壳牌还同时全新推出了入门级的高端发动机润滑油产品R5X，它具有更优越的性能和更亲民的价格，对于彭师傅和段师傅来说是另一个不错的选择。
彭晓波与壳牌领导共同揭晓全新壳牌劲霸R5X
观点：整车在升级，相关零配件的升级也是大势所趋
在和彭、段两位师傅的聊天过程中，他们都有一个共同感受，那就是国产卡车的各方面性能越来越好，作为卡车司机他们也越来越重视整体使用成本和安全性，而非单纯追求低购买成本，这就让他们在购车和购买包括润滑油、轮胎在内的相关零配件时越来越倾向于中高端产品。可以预见，这种产品升级将是大势所趋。
编辑：张玎玎