在SUV风靡的当下，能潜下心来把家用轿车产品做好做精的中国品牌实在不多。长安逸动绝对算得上首屈一指。乘联会2022年3月数据显示，逸动系列实现销售20353辆，同比增长34.8%，在中国品牌燃油类轿车中排名第一。
事实上，自2011年法兰克福车展首秀以来，逸动历经三代车型，收获超120万车主信赖，始终占据中国品牌家轿产品头部领先地位。
长安汽车品牌公关部公关总监屈晓甜表示，作为一款经典热销的国民家轿，逸动优秀成绩的取得，离不开产品不断“进化”的精神内核。只有不断进化，才能在同级产品中拥有有强劲的竞争力，才能为用户带来更多产品价值、更好的产品体验。逸动系列将通过不断迭代的升级，更完美产品的打造，再次宣示了强化“品质家轿进化者”标签的坚定决心。
日前，看车哥在山城重庆对最新发布的2022款逸动PLUS进行了多路况深度试驾，同时还针对蓝鲸新一代动力组合的燃油经济性，开展了接近日常真实用车环境的测试。不卖关子，先说结论。搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的2022款逸动PLUS，在进一步挖掘动力潜能的基础上，做到中国品牌同级产品中十分优秀的油耗表现，值得肯定！
试驾从位于南山的喜蓝台出发，一路沿着蜿蜒崎岖的盘山道前行，途经高速、城市、环线等多种复杂路况，全程近百公里。这样的线路选择，不仅对蓝鲸新一代动力组合是一次全面、深入的考验，同时也能以最贴近日常的工况，测试2022款逸动PLUS的真实油耗。
看车哥驾驶的2022款逸动PLUS，搭载蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大额定功率118KW，1500r/min可达峰值扭矩260N·m，综合传动效率高达95.3%。从账面参数来看，这样的动力水准不仅在同排量中国品牌竞品中领先，甚至明显优于被誉为同级标杆动力的大众EA211引擎。
这台型号为JL473ZQ9的先进引擎，源自蓝鲸NE平台，率先采用Smart Phaser智能凸轮调相系统，全可变排量机油泵，标配350bar高压直喷（GDI)，以及双涡管电控式涡轮增压等14项卓越技术，实现长安汽车动力产品核心价值特征：“净”、“劲”、“静”。
实际驾驶中，在与7速湿式双离合变速器的良好匹配之下，这台引擎很好地继承蓝鲸平台的优秀DNA。起步初段低速扭矩足够丰沛，中后段输出持续性也表现良好。满载3名男性媒体及1名试驾教练的情况下，我们全程空调开到最强档，这台2022款逸动PLUS在“8D山城”重庆中上下穿梭，丝毫没有动力吃紧的感觉。尤其是在坡陡弯急的上山路，需要快速超越同向慢车时，深踩油门踏板之后，变速箱敏捷地连续降档，配合蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机1500-4000r/min宽泛的最大扭矩平台，在动力上营造出了足够的冗余，能给驾驶者以十足的信心。
动力强，自然招人喜欢。但在油价高企的今天，人们对于车辆燃油经济性极致追求，显然已经达到了前所未有的高度。2022款逸动PLUS的官方百公里油耗仅5.6L，客观上实现了动力与油耗的均衡。
试驾当天，我们驾驶的这辆红色2022款逸动PLUS，包括看车哥在内共搭载了4名成年男子，同时全程开启空调的情况下，在重庆的特殊地势和路况条件下，实实在在地跑出了5.6L每百公里的油耗成绩，与官方公布的综合油耗完全一致。
坦率地讲，大负载工况下取得如此优异的油耗表现，2022款逸动PLUS是给足了惊喜。即便如此，这也不是此次试驾中的最佳油耗成绩。有其他媒体更是开出了5L以下的超低油耗，足见2022款逸动PLUS在燃油经济性能优化方面下足了功夫。
悬架方面，基于家轿的身份定位，2022款逸动PLUS算是把运动和舒适做到了极致平衡。一方面，升级底盘空气动力学套件，发动机舱、乘员舱底部及备胎池底部区域采用整体遮蔽，使整车底部拥有平整的护板平面，让整车风阻更低，促进整车油耗进一步优化，同时让整车拥有优秀的底盘系统防护能力。同时，前后悬架的阻尼设置恰到好处，既保证了日常行驶中对于细碎震动的充分过滤，又体现出了中后段足够的支持与稳定，整体算是取舍得当，平衡有度。
看车观察：
2022年，时值逸动上市十周年。十年间，逸动历经三代进化，实现累计销量超120万辆，成为“国民家轿领跑者”。
作为一款经典热销的国民家轿，逸动优秀成绩的取得，离不开产品不断“进化”的精神内核。只有不断进化，才能在同级产品中拥有有强劲的竞争力，才能为用户带来更多产品价值、更好的产品体验。此次全国媒体用户试驾会上，多名逸动用户也受邀到场，讲述了他们与逸动的精彩故事。展现了逸动坚持以用户为中心，坚定以需求为驱动，向品质家轿持续进化的精神。
据悉，2022款逸动PLUS上市大幕即将拉开。逸动系列将通过不断迭代的升级，更完美产品的打造，再次宣示了强化“品质家轿进化者”标签的坚定决心。