都说买车要看三大件，底盘、发动机、变速箱这几个部件的重要程度不言而喻。内燃机时代的汽车，最关键的部位叫做发动机，它还被称作汽车的心脏。随着环保政策的推进，小排量涡轮增压发动机最近几年可谓是风生水起，基本上每一家车企都在推进小排量涡轮增压发动机。
1.0T三缸发动机的诞生
还是因为排放法规的原因，有一波车企推出了属于自己的三缸发动机，甚至有些车企走上了全系三缸发动机的道路。在自然吸气发动机的年代，1.0L三缸这种发动机往往都是跟奥拓这种车型联系在一起，在10多万的车型中使用这种发动机更是天方夜谈。伴随着发动机技术的进步、小排量涡轮增压发动机的普及，1.0T三缸发动机应运而生，甚至在一段时间成为主流。
曾经1.5L、1.6L自然吸气发动机的性能，如今用1.0T涡轮增压发动机一样可以达到。既然1.0T涡轮增压发动机的动力水平可以跟1.5L自然吸气发动机所持平，那么就无需担心动力的问题。解决了动力问题之后，1.0T涡轮增压发动机剩下的基本上都是优点了：
首先1.0T涡轮增压发动机在油耗表现上比较有优势，无论是对于厂家还是消费者来说，较高的燃油经济性都是比较诱人的。另外伴随着排量的降低，相关的税费都会有所下降，厂家可以达到控制成本的目的，售价上就拥有不错的竞争力了。
1.0T三缸发动机的现状
当年的1.0T三缸发动机热潮可谓是席卷整个汽车行业，通用率先在英朗、昂科拉等车型上使用1.0T三缸涡轮增压发动机（最高输出125匹马力）；福特在嘉年华、福克斯等车型上使用1.0T三缸涡轮增压发动机（最高输出125匹马力）；本田在思域、凌派等主力车型上搭载1.0T三缸涡轮增压发动机（最高输出125匹马力）；吉利在缤瑞上使用了一台1.0T三缸涡轮增压发动机（最高输出136匹马力）。
这些发动机的现状相信大家已经看到了，别克英朗由于全系三缸发动机引发销量滑铁卢，这款1.0T三缸发动机已经重新被1.5L四缸自然吸气发动机所取代；福克斯、思域、吉利缤瑞等车型均取消了这个版本。
为何会陨落？
1． 消费者接受程度不高
以大为美的选车观念不仅存在于汽车的外观、空间等方面，对于发动机的排量要求也是如此。并不是每一个消费者都会熟悉发动机技术，如果排量只有1.0L，难免还是会让人质疑这种发动机是否拥有足够的动力储备。新技术的诞生也是容易让人产生疑虑，“皮实耐用”的1.5L自然吸气、1.6L自然吸气发动机对于大部分人来说都是更有吸引力的选择。
2.三缸发动机特性
由于三缸发动机的一些先天特性，抖动幅度一般都会比四缸发动机更大一些。一些成本比较高的三缸发动机对于NVH还是能够起到不错的抑制作用，那么这些1.0T三缸涡轮增压发动机普遍就比较抖了。原因其实很简单，这种1.0T三缸涡轮增压发动机普遍被搭载在一些定位偏中低端的车型上，这个级别的车型对于NVH往往都不会太过下本，三缸发动机抖动的现象会比较凸出。
总结：1.0T三缸涡轮增压发动机的陨落，本质上就是市场的选择，不温不火的销量表现倒逼车企重新推出自然吸气的四缸车型。这些大力推广1.0T三缸发动机的车企是什么下场，相信大家都看到了，这种发动机在国内注定是没有未来的。