本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张展赫。
要说起我在意大利开过次数最多的车，那一定是菲亚特500——低廉的租车价格和富有意大利风情的设计是它最吸引我的地方。今年的日内瓦车展上，菲亚特推出了500的“560特别版”，以纪念500车型诞生60周年。前几天，菲亚特又追加了一款特别版车型——菲亚特500 anniversario（周年纪念版）来庆祝自己的生日。更确切的说，7月4日，就是这款车的60大寿了。
不过熟悉菲亚特500这款车历史的朋友们应该发现了，如果我们从今年往回推60年，官方宣称的500车型诞生是以1957年推出的Nuova 500为起点，而不是1936年的500 Topolino。
其实在意大利人心中，1936年的菲亚特500 Topolino才是500系列真正的鼻祖。它源于一战后的1930年，为了复苏经济，墨索里尼提出了意大利的国民车计划。和其他几个欧洲国家的国民小车类似，这台车要求售价低于5000里拉、可以轻松坐下两个成年人、维修保养也要简单廉价。
1934年，年仅29岁的菲亚特设计师Dante Giacosa启动了这个名为“tipo Zero A”的项目，并于1936年推出了最早的菲亚特500，由于造型酷似米老鼠，这台车也被人们称为Topolino（意大利语米老鼠的意思），在随后几年中，这台Topolino共生产了52万台，甚至在著名电影《罗马假日》中也出现了这台小车的身影。
1957年，500系列经过Dante Giacosa重新设计，变成了我们所熟知的造型，并取名为Nuova 500——也就是新500。或许是菲亚特觉得，Topolino的造型和我们所认识的500造型相差过大，所以将1957年定为了菲亚特500的元年，而这台简称为菲亚特500N的Nuova 500首发日——1957年的7月4日，就成了这台传奇意式小车的生日。
在他随后18年的生产周期中，总共经历了11个版本的更迭，累计生产390万余台，成为了名副其实的意大利国民车。而这款500渗透进了意大利那一代人生活的方方面面，几乎每一个经历过那个年代的意大利人，都或多或少的有着关于菲亚特500的回忆。还有一个典故是：Nuova 500由于排量不到500cc，动力差（跑不快），那时有不少年轻人都是用它学会的开车，甚至很多是从父亲那里偷来车钥匙自己“摸索”出开车技巧的。
2006年5月5日，新一代500发布，菲亚特通过它完成了向1957年开始生产的500车型以及设计师Dante Giacosa的完美致敬，这一代也是我开过最多次的车型。
在意大利，这代500车型主要有三款发动机，分别是汽油版的1.2升四缸和0.9升twinair三缸发动机，以及柴油版的1.3 multjet发动机。与发动机匹配的大多是一台5速手动变速箱。设计上，我认为这代500堪称完美，同时车身上几乎每一根线条都能在前辈车型上找到来源。
而老款车型因钢板成本高才设计的车顶天窗，也通过玻璃车顶的形式得以一定程度保留。我曾好几次开着500穿梭在明媚的皮诶蒙特丘陵中，也曾开着它走在利古里亚艳阳高照的海边，享受阳光的特权是别的国民小车给不了的。其次这台车驾驶起来非常轻巧，尤其是CITY模式时，原地打方向轻到不用说小拇指，可能舌头都能转动方向盘——这一点让它在意大利狭窄的街道走街串巷、侧位停车都非常省力。
不过有得必有失，在500系列车型中，卖得最好的是1.2升汽油发动机这款了，而由于成本所限，这台发动机的先进程度远落后于其他几款。相应的，动力和油耗也表现平平。
TIPS:
依照意大利交通法规，申领小轿车驾照的第一年属于新手司机，只准许驾驶动力在70马力以内的车型，菲亚特500为了争夺新手司机这块市场，将它的1.2发动机输出功率严格控制在了69马力，并且从06年到现在其输出功率方面几乎没有变化，也能印证这一点。
油耗方面，根据车型的新旧程度不同，百公里平均油耗在6.5-8升不等，不算特别省油，但也说不上费油。不过在我开过的多台菲亚特500中，也发现它存在的一些分通病——似乎由于前门窗较大，电动车窗会存在异响的情况，甚至严重的会在行进中缓慢下降；其次后座靠背的锁止机构有的也会有异响。不过它们从老500上继承了维修保养方便便宜的优良传统——几乎每一个意大利修车师傅都会在极短的时间内找到问题所在，并轻车熟路的将其修复。
驾仕总结：
在意大利汽车工业协会ANFIA每年公布的乘用车销量中，菲亚特500虽然比不过如五菱宏光般存在的菲亚特PANDA，但每年都稳居前五。虽说有诸多不足，但每当意大利人说起买台自己驾驶的小车时总是会最先想到菲亚特500。
子曰：六十而耳顺。走过第六十个年头的菲亚特500在最新的几款特别版车型中也对一些有诟病的细节进行了修改，比如以前设计不太合理的手套箱。对了，菲亚特500应该是我知道的，推出特别版最多的车型，就拿60岁生日来说，先后推出两款特别版来庆祝生日的做法实属罕见。不过，好在它的每部特别版或者限量版，都足够诱人——比如与游艇制造商合作的Riva特别版，就是我认为迄今为止最美的500车型，没有之一。