近日，据外媒报道，加拿大飞机制造巨头庞巴迪公布了一项计划：宣布在未来12-18个月内将裁员5000人，并且决定放弃涡轮螺旋桨飞机制造以及飞行员训练业务。另外将其商务飞机培训业务出售给加拿大航空培训公司CAE。
庞巴迪(Bombardier)是全球第三大飞机制造商，仅次于波音和空客，它也是全球领先的轨道交通制造商，个人摩托艇、雪橇顶极制造商。这几年因投入大量资源，全力开发C系列客机，造成公司资金短缺和经营困难，所以弄成了现在的局面。
庞巴迪所制造的私人飞机也是富豪们的最爱，包括比尔·盖茨、何鸿燊、甲骨文的创始人拉里·埃里森都是它的客户，其中庞巴迪的环球6000得到不少富豪的青睐，这架豪华公务机售价高达3.7亿，里面配有前舱机组休息区及独立的后舱休息区，前舱的单人行政座椅，带斜卧式脚蹬，可完全放平并旋转；宽敞、私密、豪华、舒适是它最大的卖点。
庞巴迪最贵的一款叫环球7000飞机是目前业界最大的专为公务航空而设计的飞机，是唯一配备四区生活空间、固定机组休息区和机上厨房的公务机，售价达7280万美元（约合5亿人民币）。
资料显示：庞巴迪总部位于加拿大蒙特利尔，创始人叫瑟夫·阿曼德.庞巴迪。上个世纪30年代，庞巴迪发明了履带式雪地汽车，每年大约能够组装几百辆。四十年代初，他以自己的名字命名成立庞巴迪公司，制造和出售履带式雪地汽车。后来又调整了战略方向，又开发出了雪地摩托、水上摩托艇等产品。
七十年代初，雪地摩托销量突破百万，庞巴迪赚取了丰厚的利润，并拓展多元化发展路线。它兼并了引擎生产商Lohnerwerke及其子公司ROTAX，前者生产摩托车和有轨电车，后者生产发动机。
之后由于市场环境因素，使雪地摩托销量直线下降，庞巴迪开始将注意力放在了生产公共交通车辆。第二年，便获得为蒙特利尔地铁公司423列地铁的巨额订单，使得公司再次增强了实力。在那几年的时间，庞巴迪相继拿下一家机车和柴油发动机制造商，将LRC技术融入到轨道交通设备制造中，从而大大提高了旗下产品的竞争力。
八十年代初，庞巴迪已成为北美最大的轨道设备制造商，随后进入航空制造业，买进了加拿大航空公司Canadair。当时这家公司债务缠身，没有企业愿意接手，而庞巴迪认为可以进行知识和技术迁移，将陆地交通设备生产的经验，嫁接到民用飞机生产上。这一次，庞巴迪公司似乎又做了一次正确的选择，它开发的50座短途喷气式飞机，开辟出一个全新的航空市场，在民用飞机生产市场站稳了脚跟。
十年前，庞巴迪宣布启动C系列客机项目，主打节能环保，进入100-149座级的干线与支线客机中间市场，希望能抢占波音和空客的市场份额，但是这一愿望因为研发时间过长导致落空。
去年公司营收162.18亿美元（约合1120亿人民币），相比上一年减少了1%。经过几十年的发展，庞巴迪成为了飞机、高铁制造领域的巨头，不过近年来日子却不怎么好过，在高铁领域面临着中车的竞争，在飞机领域又受到波音、空客的排挤。