【有车以后 话题】很多消费者在买车时，都喜欢上网浏览一些汽车网站，看看心仪的车型，了解一下网友们的看法和评论。
不过，这里面往往会催生出这么一个问题，“越看越乱，越看越纠结，越看越不敢下手买，即便自己再喜欢。”
而这其中，“车托”和“车黑”两大对立职能功不可没。简单来说，“车托”即是一味说这款车有多好，而“车黑”则一味中伤一款车有多差劲。
今天，小编就给各位看官聊一聊“车托”和“车黑”对最近的一些热门新车是怎么看的。话不多说，走起！
比亚迪秦PLUS DM-i
指导价：10.58-17.48万元
编辑点评：秦PLUS DM-i是比亚迪基于DM-i超级混动技术推出的一款新车型，设计耐看，内在做工用料显精致。当然，更关键的是它揉合了电动车和燃油车的优势，油耗低，静音效果好，无续航焦虑，而且价格也实惠，夸张一点来说，有了它还要什么自行车。不过，作为一款国产车，它的保值率确实没同级轩逸、朗逸等合资车来得高。
WEY摩卡
指导价：17.58-21.88万元
编辑点评：摩卡是基于长城咖啡智能平台推出的第一款车型，定位中型SUV。不同WEY过往的VV7等产品，车型名字个性且易记，全新设计大气、端庄，内在豪华有档次感。再辅以全系标配的2.0T+9DCT+48V混合动力总成，以及同级拔尖的高智能化水平，20万左右的定价倒也算合情合理。不过，从实测体验来看，动力总成和底盘调校匹配确实欠佳，有较大的进步空间。
长安UNI-K
指导价：15.39-18.49万元
编辑点评：长安UNI—K的市场关注度宛如“坐过山车”，跌宕起伏。新车刚发布之初，凭借帅气的设计惊艳众人。上市后，丰富的智能配置、全系2.0T+8AT以及15万出头起步的价格，更是让它大火好一阵子。只可惜，高关注度却并未转换成销量，而麋鹿测试险翻车的遭遇，则把其推向了风口浪尖，口碑连连遭到打击，于UNI—K而言，这是一个不小伤害。
奔驰GLB
指导价：29.28-34.88万元
编辑点评：奔驰GLB是豪华紧凑型SUV里面唯一一款有7座的车型，在该细分市场，它算得上是一个“异类”。事实上，大多数人选择它更多是看重了它的内在豪华感以及“三叉星”这个车标。就产品而言，GLB 1.3T动力用还是够用的，后备厢空间很大，终端优惠也确实给力，普遍6-7万。然而，不得不说的是，它7座版第三排空间真的很鸡肋，后期养护成本也是真的高。
丰田汉兰达
指导价：23.98-34.88万元
编辑点评：丰田汉兰达在国内就是“独孤求败”般的存在，屡屡加价，却热卖不断，层出不穷的挑战者，却没一个能将其挑于马下。深究内里，汉兰达在国内之所以能长卖不衰，最核心的原因还是因为它耐用可靠，燃油经济性好。此外，保值率奇高，三年将近90%，说买它是在理财都不过分。但有一说一，新一代汉兰达虽然不加价了，智能化升级了，可内饰依然年代感十足。如果说它有哪一点最让人提不起购买欲望，“复古”内饰必首当其冲。
丰田皇冠陆放
指导价：27.58-35.08万元
编辑点评：皇冠陆放，是汉兰达的姊妹车型，但在定位上比汉兰达要稍微高那么一丢丢，毕竟挂的是皇冠车标，而且是一汽丰田品牌的旗舰SUV。但在本质上，汉兰达和陆放并没有太大区别，两者都是基于TNGA架构打造，动力用的也都是2.5L混动，设计风格和配置情况是两者最为明显的一个区别。不过，受定位影响，再加上皇冠标的加持，其价格比汉兰达始终要高一些。目前，因为疫情影响，芯片紧缺，绝大部分地区提车都需要等， 有些地方提车需要加价1-2万元。
极氪001
指导价：28.10-36.00万元
编辑点评：要说最近哪款车型的话题热度能赶得上自带热搜体质的特斯拉Model 3，极氪001无疑是最佳车选。从一开始以26.6万元起售价，配合超帅设计、700+km超长续航、3.8s超强动力、超丰富配置以及吉利品牌光环轰动车界，到3天订单量破40000辆爆红网络，再到“减配涨价，割韭菜”的连环风波，极氪001在几个月时间就尝遍了车生的“酸甜苦辣”。
传祺GS4 PLUS
指导价：12.68-14.98万元
编辑点评：GS4 PLUS是广汽传祺推出的一款PLUS车型，很多人说它就是GS5换了一个名称而已，其实不然。它的PLUS并不只是对比GS4尺寸的加大，还在于智能化、机械素质的升级。从实际测试来看，GS4 PLUS的三大件实力在线，2.0T动力同级最强，ADiGO智能生态系统加持，人车交互进一步加强，再加上宽敞舒适的乘坐空间，整体表现有爆款潜质。但起步定价，对比CS75 PLUS、哈弗H6等当红炸子鸡车型，确实稍高，这在一定程度上掣肘了它的市场竞争力。
起亚智跑Ace
指导价：13.98-15.78万元
编辑点评：智跑Ace是起亚智跑的中期改款车型，但从智跑Ace表现来看，颇有几分换代的意思。内外设计大改，年轻活跃了许多，智能科技配置也有显著提升。此外，换装了一台的1.5T发动机，200Ps马力比一些2.0T发动机还强，其焕新产品力一点不比竞争对手菜。遗憾的是，13.98万起的定价实在没啥竞争力，毕竟这个价位已经能买到哈弗H6等不错国产车了。而且有一说一，新车标辨识度真不高，也真的很难记。
广汽埃安AION S PLUS
指导价：13.96-17.26万元
编辑点评：的确，AION S在出行市场非常受欢迎，这从满大街都是它的身影就可以窥见一二。但AION S PLUS与之不同，它主要面向的消费人群以个体为主。产品层面，相比旧款车型，内外设计质感、座椅舒适性等看得到的升级，动力性、续航以及行驶品质也都有优化，结合13-18万的售价，它算得上是国产电动车界的“卡罗拉”。
编辑总结
其实，正如世上没有完美无缺的人一样，一款车同样不可能做到十全十美，有优点就一定会有缺点的存在。而对消费者来说，如果真心喜欢一款车，即便它满身缺点你也可以找到一个优点。反之，如果从心底就已经觉得这个车不行，即便它身上有再多的优点，你也只会看到它的缺点，也许这就是人与车之间的“情人眼里出西施”吧。