前言：别克汽车作为美系车代表之中目前表现较为良好的汽车品牌，在轿车市场以及MPV市场都有着自己的拳头产品，比如轿车市场的别克君越，君威，MPV市场的别克GL8等，但是这些明星车款所针对的人群都是有着一定消费基础的中高端消费群体，而在入门级别的市场，别克目前布局了英朗，威朗两兄弟以及别克凯越这款复活的元老车款，其中别克凯越在2016年停产之后时隔四年重返市场，当年的那个顶梁柱却再也没有神器的市场表现了。
6万多的凯越，曾经家族“顶梁柱”，如今市场毁于三缸，不如捷达！别克汽车在轿车市场的表现一直都备受关注，而这款凯越的更新上市特别引起了美系车迷的注意，原因无他，仅仅是因为这款车在2016年之前的十三年时间销量达到了268万辆，拥有着非常坚实的市场基础，也是别克在入门级别市场特别看重的明星车款，但是如今更新归来，换上三缸发动机的凯越却没能够得到有效的市场反馈。
月销难破千就是如今别克凯越的窘境，这和当初人们对于这款车的预期形成了巨大的反差，毕竟去年九月份上市之初，这款车的售价和之前相比更低，仅为8.39万至9.99万之间，目前入门级车款价位在6万多。车款还运用上了别克目前最新的家族式设计语言，这款车从外在条件上来看一切都是符合我们国内消费者对于入门级轿车的需求。
别克凯越有着最新的家族式外观设计，前脸采用了美系车常用的盾形格栅造型设计，内部则是采用了飞翼式的镀铬装饰，而这两条飞翼式的镀铬装饰条也将前脸格栅划分为两个部分，上半部分为密封式设计，下半部分则是可以进行空气流通的区域。车款两侧的大灯组造型则是略微朴素，内部的远近光灯均采用卤素光源，全系均没有前雾灯的配备。
别克凯越的侧面造型设计较为朴素，前后比例看起来比较的协调，车款的尺寸数据方面则是介于小型车和紧凑型车之间的范围，长宽高尺寸为4468*1765*1469mm，轴距则是在2611mm。匹配15英寸的钢制轮毂，采用的制动系统则是前盘后鼓，这些配置在同等价位的合资轿车身上配置也算是正常，车款尾部设计简洁大方， 车款尾部则是采用了隐藏式的排气布局，让尾部整体看起来更加简洁明了。
作为一款入门级别的轿车款式，这款别克凯越在内饰设计方面采用了大量的硬质塑料材质进行覆盖装饰，虽然用料廉价，但是造型以及配色上的多样性让车款内饰视觉观感上会好上不少，仪表盘部分则是简单的指针式表盘，方向盘则是支持两向调节的单块多功能按键区域的设计，中控部分顶配车型才享有一块7英寸中控屏，内部没有原厂导航，但是支持苹果Carplay以及百度Carlife来弥补， 不得不说对于有配置需求的车主来说，顶配凯越会是更好的选择。
车款配置也并非没有亮点，全系标配的安吉星在线客服是非常实用的遇险求救功能，两款高配车型还支持手机远程启动。车款在空间布局上受限于尺寸的不足并没有很好的体验，车后排的乘坐体验较为拥挤，后排地板也有明显的凸起，好在车款内部有着大量的储物空间，后备厢的储物容积也达到了491L，放下三个行李箱没有太大的问题。
虽然别克凯越在内部的配置方面和其他合资轿车一样差异化巨大，最低配版本的配置堪称乞丐版，但是这就是市场常态，很多人都可以理解，唯独难以理解还是这款车全系搭载的1.3L自吸式三缸发动机，最大马力为107马力，峰值扭矩则是133牛·米，动力输出比较平庸，百公里6L的油耗算是比较经济，而三缸机的一些痛点问题在这款车上无一例外都有所体现，和许多同价位配备四缸发动机，配置更加丰富的国产轿车相比，这款别克凯越的产品竞争力就非常弱了，这也是目前合资品牌在入门级车款上所表现出来的一些硬伤。