大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，大李昨天在网上冲浪，看到有人问哈弗H9怎么样？现在怎么没有这款车的动态了？我记得之前刚上市非常轰动，毕竟国产车也能做高端硬派越野车了，没想到现在没啥动静了，那么花28万买一台国产硬派越野车值不值？今天咱们就来说说这哈弗H9顶配版。系好安全带，咱们发车了~
22款哈弗H9顶配版
22款哈弗H9顶配版为 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座，指导价为27.98万元，定位中大型SUV。外观方面，要说22款哈弗H9变化最大的地方，那肯定就是它的外观了。虽然整体依旧保持的非常粗犷的造型，但是前脸的进气格栅从原来的横线改成了竖状，并采用了大面积的镀铬包裹，看上去不仅粗犷而且精致，矩阵式的LED大灯组搭配下方的獠牙状的前雾灯，成了前脸的点睛之笔；侧身方面的造型和传统硬派SUV的造型相差无几，不过在视觉效果这一块还是非常不错的，再搭配这些硬朗的腰线，轮眉、行李架等装饰，霸气感是可以的，但不足的是这个轮胎，只有17寸，一般紧凑型SUV都是17寸，视觉上确实差一点，尾部这个大书包备胎，侧开门的设计得到了保留，非常硬派。
22款哈弗H9顶配版侧身
内饰上，顶配版H9整体的设计还是沿用了旧款展翅式的风格，而最大不同，就是新款换装了这么一块12.3英寸巨大的中控屏，并且内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，集成了在线娱乐，车辆设置、语音控制等功能。在娱乐性方面会比旧款车型提升不少，可以支持抖音、爱奇艺等一些我们在手机常用的软件。不过和7英寸仪表看上去有点小气了，而且还不是液晶仪表，当然，还有跑高速的隔音没有我想象中那么好，胎噪和风噪声还是比较的明显，对驾乘体验会有点影响。
22款哈弗H9顶配版内饰
配置上，22款哈弗H9顶配版配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，中央差速器，前桥和后桥差速锁，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，方向盘加热/换挡，内置行车记录仪，座椅加热/通风/按摩，卫星导航，路况显示，道路救援，手机互联，车载蓝牙，语音识别，手势控制，面部识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，3色氛围灯，后排隐私玻璃，感应雨刷，后座出风口，车载空气净化器和PM2.5过滤装置等，配置方面，长城还是非常厚道的，能给的基本上都会给到。
22款哈弗H9顶配版中控屏特写
空间上，22款哈弗H9顶配版车身尺寸为4843*1926*1900，轴距为2800，从数据参数来看，整体尺寸并不算大，实际坐进车内，身高1米8的乘客在第二排头部空间为1拳，腿部空间则为2拳，而且它的第二排靠背角度和前后也都可以调节。至于第三排，将前排调到合适的坐姿，头部空间有3指，腿部空间则位1指，总体表现中规中矩，也不适合长时间进行乘坐；动力上，2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力为224匹，最大扭矩为385牛·米，动力方面自然不用多说，非常强劲，虽然哈弗H9的加速成绩不算快，但出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲儿的感觉，8AT变速箱也很好地平衡了动力和油耗，换挡的平顺性令人人满意，另外，哈弗H9虽然是非承载式车身，但得益于较长的悬架行程，所以依然能够提供不错的舒适性，同时隔音的表现也相当出色。毫不夸张地说，哈弗H9整个悬架的质感能有普拉多的八九成。
22款哈弗H9顶配版后排空间
最后，大李总结一下：关于顶配版哈弗H9，我对于哈弗H9的印象一直是停留在“国产普拉多”这个概念上，而这大概也跟它那魁梧的外观有关吧，说实话，这款顶配车型在提升上确实不能算大，原因则在于老款车型已经具备了相当强的实力，所以，在已经拥有采埃孚变速箱、伊顿差速锁这些大杀器之后，新H9也开始在提升车辆的稳定性和可玩性上下功夫，无论是四驱的强化还是预留绞盘位，申请拖拽资质，这些都算的上是新款哈弗H9所作出的非常实用的强化，因此，如果你问我新款哈弗H9值不值得买，那答案当然是值得买，毕竟这车的机械素质真的挺不错，但是要说花28万去买一台大家伙，还是国产品牌，我相信不少人会无法接受，所以这款车只适合不看品牌，只看性价比的一部分消费者。
22款哈弗H9顶配版后备箱空间
如果是你，你会花28万买一台顶配版哈弗H9吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。