在豪华品牌紧凑型SUV的细分市场里，销量王者当属宝马X1、奥迪Q3这样的车型，在1月份还分别有8000和7000辆的销量表现，就连新上市的奔驰GLB都卖出了4534辆的表现。如果观察每月的销量，其实豪华品牌中比较受欢迎的还是中型SUV，会作为中坚力量出现，紧凑型只能排在后边。
然而，在这一级别市场中，中型SUV的款式在消费者心中已经根深蒂固，且在车市冷却的当下，这也似乎并不是一个好的选择。相比之下，林肯用更亲民的紧凑型SUV市场试水也是情理之中，这次上市的国产林肯冒险家也肩负着走量和打开市场的艰巨任务。
3月12日，林肯首款国产车型全新林肯冒险家Corsair在网上举行上市发布会，共有5款车型，售价24.68-34.58万元。同时，冒险家也提供五年十四万公里超长质保，此举在豪华品牌中也未有先例，林肯之道的精髓也首款车型上也有了传承。同时，疫情期间，消费者可以通过直播和VR展厅看车，上门试驾送车，零接触交付。
诚意是主基调
以现在的时间节点来看，林肯国产化的进度显然错过了最佳的窗口。但从冒险家的产品本身，以及车企近期的动作来看，林肯显然在服务以及国产车型的配置上会有新的突破。
首先是全系标配的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，以德系标准来看则为高功率发动机。而纵观德系对手们，奔驰全系1.3T，Q3、X1也都到了高配才有2.0T，功率也远不及冒险家身上的这一台。当然，更不用提福特集团8AT的标配，在所有对手中只有顶配X1才有。
同时，全系标配8气囊，以及针对国内优化的福特系SYNC+智能互联系统，具备当下流行的语音识别、车联网，远程启动、OTA升级等联网功能，配合手机APP可实现远程控制。同时标配12.8英寸触控液晶屏，在国内也是很受欢迎的配置。不过，高配的全液晶仪表效果并不是十分出色，这也是小缺点之一。
除此之外，像是标配的10扬声器+ANC降噪系统、保证车内空气纯净的AAR“新风管家”空气过滤、密码开锁、座椅加热、LED大灯等配置在实用性，以及日常使用的层面上具有很高的性价比。高配车型的HUD、360全景影像、自适应悬架、主动安全+ACC自适应巡航等也对得起这个价位的车型。
同步海外的外观设计
除了性价比之外，外观也是国人购车的重要因素，能够在设计上满足“面子”上的需求也是保证销量的方式之一。
外观上，新车继承了海外车型的设计语言，同时也使用了林肯家族的最新设计。星辉进气格栅在造型上相比上代车型更加和谐，车灯流线形也更加明显。其实在上代车型上，设计就已经逐渐像新款靠拢，但碍于老平台的原因，能改动的部分也很少，缺乏和谐感。在更新之后，所有的元素就很顺眼了。
尾部的贯穿式尾灯也区别于家族其他车型，下垂式的设计很讨喜，也满足国人对于豪华车设计的理解。货真价实的双边排气，以及恰当的越野包围虽然没有惊艳的效果，但也挑不出毛病。
作为要担起走量车型的冒险家，它的内饰也终于告别了之前略显老气的设计，使用了贯穿语言以及更多色彩的搭配。虽然前者看起来有美式车的风味，但在快餐文化流行的当下，迎合消费者也是车企明智的自保方式。
12.8英寸悬浮式中控屏幕虽然显示效果不错，但大尺寸的屏幕看上去还是有些“太大”，或许在位置上还有优化空间，此外全液晶仪表如果能够标配，相信也是一个很大的加分项。不过，悬浮式的空调控制区域，集成了换挡操作，质感表现也能够让人满意。
写在最后：
尽管进入国产市场稍晚，但林肯也在积极的对国内的时长做着相应的改变。目前，林肯在售的三款主力车型已经标配了空气净化系统、不论是这次上市的国产车型，还是在售的进口车型，林肯都在积极引入更优秀的产品。此外，在疫情当下的艰难时期，选择线上直播的方式也是它积极应对市场改变的动作，相信林肯也会在车型上市之后有新的表现。