基本上有关注国内各大小视频汽车对比节目的都知道，雪佛兰迈锐宝XL是国内新晋的2.0T神车。实惠的价格却能对各大名厂出品的2.0T钢炮造成不小的威胁。但本篇要讨论的是，老款迈锐宝就一无是处了吗？
最早了解到国内的初代迈锐宝还是得靠梁朝伟，看广告还真是那么回事儿。对比带有明显韩国车血统的先辈雪佛兰景程，显然更有品位，甚至有那么一丝比大雅阁还高级的错觉。
但“高品位”很快会被现实打残。迈锐宝的加速表现非常令人失望，即使梁朝伟站台也无法拯救口碑下滑。当然，这也变相的造就了下代迈锐宝XL速度为王的良好口碑。但！老款迈锐宝就一无是处了？除了换新款就一点办法都没有？
其实，只要找到问题根源所在，并对其针对优化，迈锐宝这副ECOTEC机器，速度说不上，但还是能做到精神爽朗。老迈锐宝本身排量在，扭力不会差。而最大的问题却是通用的AT变速箱效率太低，同时档位控制逻辑出现巨大误差。
通过优化AT变速箱TCU程序，以实际车况及环境参考，调整自动变速箱标定，改变换挡逻辑，就可以降低顿挫提高换挡速度，让AT能更好的配合动力输出特性。动力衔接更紧密，换挡更平顺迅速，还能减少磨损，延长自动变速箱寿命，要如何实现这些优化工序呢？还真有对应产品。
来自FRINKCHIP T1，对应TCU优化的外挂电脑。可以用科技和智慧去解决的问题，何必花大钱去换车呢？
另外FRINKCHIP T1的安装使用步骤也非常简单。基本上归纳就是插上线，开机通个电等30秒，然后发动车子上路。具体操作如图所示：
所以我们直接录制了篇头的小视频，看看雪佛兰车主对这款T1电脑使用的评价如何。
FRINKCHIP T1适用车型：
有OBD2接口的燃油车；自动变速箱直接参与传动的混合动力车；AT、DCT、DSG、PDK、CVT、AMT等都能适用。
理论功能：
降低顿挫70-95%，换挡冲击力减少50-80%，换挡速度提升40-60%，波箱平顺性提高60-80%。
1，对自己爱车自动变速箱平顺性不满意，或原厂自动变速箱调校欠佳，换挡迟缓，换挡逻辑不满意。
无论是哪种自动变速箱，AT、DSG、PDK、DCT、CVT、AMT等等，总有它不尽人意的地方。很多原厂调教标定并不能让人满意，有些甚至有各种不平顺顿挫闯动。一台车在行驶中出现顿挫其实并不仅仅是由变速箱换挡所引发，还会由于发动机出力过程中的扭曲释放不均匀导致，即现在的汽车发动机和变速箱都是采用匹配电控的策略，二者硬件软件都会互通为一个整体。
FrinkChip T1自动变速箱顿挫优化电脑，给汽车发动机和变速箱匹配电控的控制程序给予优化，做更好的标定，让软件控制层面更加高阶。根据自动变速箱以及车上各个传感器的参数，通过数据流分析，去判断控制程序的不足，然后以程序补丁的方式给与实时的调整参数，让控制更加精准，从而解决顿挫等等的问题。并且会根据自动变速箱的硬件磨损情况及用车环境情况自动调整，保持状态，实时对自动变速箱做调教和标定工作。换挡更快，平顺更好。
2，汽车使用一定年限里程后，自动变速箱平顺性变差。
自动变速箱控制是靠程序控制的，每一个汽车厂商都会为它的自动变速箱标定一套控制程序。但是这套程序是固定的，并且这套程序是按照全新的自动变速箱来编写的。当车使用了一段时间之后，自动变速箱的摩擦片会出现磨损，从而会产生间隙，在这个时候原来的控制程序就会跟磨损后的硬件状态没那么匹配，逐渐出现顿挫，而且会越来越严重。
这个优化电脑可以根据自动变速箱各以及车上各个传感器的参数，通过数据流分析，去判断程序跟硬件实际情况之间的差异，根据实际情况去补充修整自动变速箱的控制程序，让控制更加精准，从而解决顿挫等等的问题。并且会根据自动变速箱的硬件磨损情况及环境用车情况自动调整，保持状态。
3，汽车发动机提升动力后，变速箱不能很好配合发动机动力输出。
发动机可能通过刷ECU，或者外挂电脑的方式提升动力，动力提升了，但是自动变速箱依然保留原来的设定，不能很好的配合提升后的动力输出，影响发挥，平顺水平较之前变差。FrinkChip T1能根据车上的传感器参数，通过所有的数据形成的数据流分析，判断当时车况，计算得出程序控制的误差，并参考用车环境因素及驾驶习惯等参数，然后通过临时数据补丁插入修改，从而达成改变控制的目的，整体提升自动变速箱性能，让自动变速箱能更好的配合发动机动力输出。