先来了解一下锐志的发起机，锐志采用的是一款5GR-FE发起机，排量2.5L自然吸气，紧缩比刚好抵达10，缸径87.50mm，行程是68.2mm，92汽油多点电喷，实践来说锐志发起机还是算比较强悍的一款，那麼锐志喝了航空燃油后，动力终究会迸发到什麼程度呢？
来了解一下航空燃油，航空燃油也是一种低密度燃油，分子组成跟汽油类似，不过航空燃油的纯度比较高，熄灭速度快，熄灭残缺，积碳少，不会腐蚀金属，在低气压和高湿度等恶劣环境中熄灭表现出色，在南极的调查车就是运用航空燃油的。
假设要加到锐志上面的话，实践上是不允许的，可以启动还能运转。发起机却没有想象中的提升动力，而是动力下降，无力容易过热，甚至不能驱动车辆，科普上给出的解释是由于航空汽油热值高，不易挥发，抗爆性太高了，不适宜汽车缸内熄灭，所以才会招致无力的现象。但是大批的添加航空汽油，不影响行驶，还可以抵达肃清缸内积碳的作用的。
但是就有人不信邪，国外就有一个小伙子往自家的锐志加了20升航空燃油，不信邪的他，毅然发起了锐志，车并没有异常，正常启动，声响低沉，预备就绪后，渐渐开动锐志，发现正如科普所说的无力，加速照应缓慢困难，转速虚高，水温上升，没死火算万幸了，经过几轮测试，锐志形状适中上不去，无法坚持。
结论是确实航空燃油不适宜普通的汽油车，难道是传说中的虚不受补？不是，我们普通的发起机不适宜熄灭航空燃油，而南极的调查车发起机是经过改装特制的，跟小型飞机上的活塞发起机差不多，这种发起机适宜在空气稀薄冰冷高压等极端环境中运用，而我们爲何不运用这种发起机呢？缘由很复杂，贵！有点类似大材小用。
汽车，这个由上万个零件组合的机电商品，凝结了人类智慧的结晶，谐和地将科学技术与艺术相分歧，绽放出绚丽的文明光芒。汽车文明是人类在社会历史实际进程中所创造的肉体财富和物质财富，是人类行爲的肉体内涵。
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