汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
虽然说现在两厢车的整体销量是比不过三厢轿车和SUV车型的，但两厢车还是有着特定的消费者人群，比如刚拿到驾照的新手，还有女生以及每天在市区内开车上下班的年轻人，两厢车由于车长较短，无论掉头还是找车位，都更轻松容易一些，灵活方便，另外油耗也会比较低！今天红涛就来说一款质控可靠的合资大两厢，有着很好的口碑，它就是日产--骐达TIIDA。
东风日产骐达，已经是个在中国市场征战多年的老将，和大众高尔夫为同级别的紧凑型大两厢，不过骐达会比高尔夫更偏向家用，现在2021款车型的指导价格为9.99-13.59万元，4S店内有着1.6万元左右的优惠，实际成交价还算是比较适中的，要比本田飞度和大众Polo PLUS这样的小型两厢车更有性价比一些。
在外观方面，2021款日产骐达真心算不上有多么漂亮，但是你也说不上它难看，反正足够的中庸耐看，能够符合大部分人的审美，前脸U字形的进气格栅配以镀铬进行点缀，有着明显的家族特点，两侧大灯内部配备了透镜，比较有神，LED日间行车灯点亮后很引人注意。
尺寸方面，日产骐达的长宽高分别为4393*1766*1539mm，轴距达到了2700mm，说白了就是比那些主流的紧凑型三厢轿车少了个尾巴，轴距是比较长的，从侧面来看非常简洁，上扬式的腰线延伸至了尾部，提升了一些运动气息，不过日产汽车的车漆普遍都比较薄，被硬点的树枝划到都能留下轻微划痕。
日产骐达的尾部简洁干练，不规则样式红白相间的尾灯有些锐利，与车身很好的结合，点亮后还是可以的，牌照上方使用了镀铬饰板进行点缀，而底部配备了单边单出式排气，略显低调。
2021款日产骐达的车厢内缺少现在年轻人喜欢的那种时尚、流行元素，不过氛围让人感到比较舒服，经常碰触的地方，使用了软性材质覆盖和包裹，装配工艺挑不出什么问题，各种功能操作起来也很顺手，储物槽、杯架还有中央扶手等，设计的都很合理，但这都到了2021款了，日产厂商怎么还为它装配的是前几年样式的方向盘呢？就不能一视同仁吗？要是能够换成全新轩逸上面的这种平底运动多功能方向盘，效果会好很多。
配置方面，2021款日产骐达入门版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、经济模式、遥控钥匙、塑料多功能方向盘、前排中央扶手、4喇叭扬声器、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、四轮盘刹，感觉还可以，但16英寸的钢圈实在是有点掉价，如果买了觉得太丑，可以自己把它换掉，也花不了多少钱。
从次低配车型开始，增加了前排侧气囊、倒车雷达、电动天窗、铝合金轮毂、LED日间行车灯，中高配车型还有前后排头部气帘、主动刹车、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、无钥匙进入和启动、远程启动、真皮多功能方向盘、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED近光灯。
日产骐达的空间谈不上特别宽敞，但在两厢车之中还是挺不错的，坐进后排，头顶空间刚刚好，不会有压抑感，腿部与前排有着一定距离，并且继承了移动大沙发的特点，座椅厚实柔软，能够对身体起到很好非承托，保障了乘坐舒适性。
其实日产骐达最大的卖点还是三大件，经过了时间的验证，2021款搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机，最大功率为122马力，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，实际开起来后，动力储备不是特别充沛，可满足通勤代步是完全足够的，起步并不会觉得很肉，油门和刹车脚感还行，输出平顺、线性，能够带来轻松惬意的驾驶感受。
日产骐达的燃油经济性也不错，百公里平均下来在6.5-7.5L之间，由于路况不同，车主们开车习惯也不一样，所以开出来的油耗成绩也是不一样的，底盘方面，采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校比较注重舒适性，平常城市路况下能过滤掉很多细碎的颠簸，只是到了一定车速，胎噪和风噪偏大一点。
总的来说，东风日产骐达的各方面表现都很均衡，除了入门版配置稍低一些外，其它并没有什么让人实在接受不了的地方，作为家用代步是值得考虑的。