【太平洋汽车网 评测频道】揽境是目前一汽-大众旗下的旗舰车款，大尺寸、大空间以及高配置这些都是它的亮点，这也让它一上市就被广泛关注，市面上也会见到越来越多的揽境在路面上跑。其实我们见到更多的是330TSI或者是380TSI车型，这两种动力版本较为走量，而实际上揽境还有一个关注度比较少的车型，那就是530TSI，它不仅拥有上述揽境的一切优点，同时它的排量以及底盘配置也是全系最高的，开过这台揽境天花板级别车型之后，你就会知道它其实是一个更为极致的选择。
外观低调但不失时尚揽境530TSI的外观与不带R-Line套件的车型没有区别，最明显的就是通过车尾铭牌来识别出它的身份。揽境的整体风格很都市化，不张扬的外观看起来很低调，但是细节上又不会缺失时尚元素。揽境实车看上去会比图片更大，中大型SUV该有的澎湃气势在它身上尽显无疑，超过5.1米的车长，将近1.8米的车高以及2980mm的轴距，这些车身硬数据都让揽境在同级中很抢眼。
加热功能北方太受用内饰则是采用大众目前最新的数字化座舱设计，简约化的同时又让车内氛围更显科技感。12.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，画面的配色以及操作逻辑都很现代化。在寒冷的北方其实最需要的就是各种加热功能，揽境530TSI不仅标配了前后排座椅加热，同时方向盘也配有加热功能，还有三挡可调，不管是驾驶员还是乘客都能瞬时给身体提温。
动力储备相当充沛作为全系天花板级的车型，揽境530TSI搭载了一台型号为EA390的2.5T VR6涡轮增压发动机，德国进口并且采用了铝合金缸体，通过控制进气道进气通道的切换，实现高、低转速下更优异的扭矩输出。这款发动机可以爆发出220kW最大功率，最大扭矩达到了500N·m。传动系统则是采用了DQ501 7速双离合变速箱，这也是大众集团旗下车型首次使用该款变速箱，可以承受600N·m最大扭矩。
由于拥有更大的排量和更出色的性能，所以你可能会想揽境530TSI开起来一定是从头爽到尾，加速暴躁、提速有劲这些形容句立马涌入脑中，但其实在低速时的表现还是比较平易近人的。有可能是因为性能的跨越提升，如果把初段设定过于灵敏的话，肯定会影响到一定舒适性，所以揽境530TSI在初段的反应甚至比2.0T车型还要平和。
油门和方向盘手感依旧非常大众，力度很轻，一切都是为了省力而设定。油门初段踩下去，车速不会有太大变化，依旧保持刚才的速率行驶。不急不慢的正常开，揽境530TSI就会用很家用的那一面来反馈你，挡位攀升很快，转速也尽可能维持在一个很低的段位，一切都很悠然自得。方向盘和座椅加热会让合适的温度侵满身体，再看着外面白花花的路面，以及仪表盘上-25度的温度显示，你感受到一种“再冷也与我无关”的幸福感。
当转速超过3000rpm之后，发动机就会酝酿出一个饱满的情绪了，这会儿你就能感受到330TSI或者是380TSI车型都无法给予你的那种感官冲击。其实，前两者在加速时也会很快，但是这种快会让你觉得很轻飘、不疼不痒；但是530TSI那厚重的提速感就好像身后有个壮汉一直持续推着你一样，非常有力量的向前冲，后段你也丝毫感觉不到会有力竭的迹象，爆发力和耐久力同时提升，并且发动机嘶吼的声音也会变得更加低沉。
7速双离合变速箱也拥有非常均衡的工作质感，换挡速度就不用多说了，大众的双离合绝对是民用车中换挡最快的，挡位间的结合相当利落，没有一丝迟疑。除此之外还保持了很高的平顺度，DQ501采用了新的轴承设计，减少了轴摩擦力，再加上特制的低粘度润滑油大幅度减少了内部传动部件间的摩擦力，所以不管是匀速还是急加速下，换挡动作都会很隐蔽。
揽境530TSI是全系中唯一一款配有DCC动态控制系统的车型，所以它就可以根据驾驶模式的不同来展现出不同的底盘风格，而且风格区别很明显，在个性化菜单项中你可以手动调节软硬度，舒适状态下底盘会表现的更松弛，而运动状态下底盘一下子就会紧绷许多，路面信息反馈的也会更清晰，同时对车身支撑的力度也会加大。揽境530TSI还搭载了博格华纳第6代四驱系统，正常情况下，90%-95%的动力会分配给前轮，极限工况下，动力则可以100%分配到后轮。在寒冷的道路上行驶，四驱系统能把车辆的行驶安全性扩大，路遇积雪还是路遇寒冰，揽境530TSI都能很稳健的驶过，只要路面情况不是太过糟糕，它都可以让你无许过多担心和分心，你只管开，剩下的就给四驱就好了。
总结：其实每个人买车都是凭着自己的需求来，如果你只是为了大空间而挑选一款三排座车的话，那么揽境380TSI或者是更入门的330TSI就能满足你。但是如果你对行驶方面有着特殊需求的话，那么揽境530TSI明显要更适合您，全系的顶级动力配置，DCC动态底盘以及四驱系统，这些都可以让它的驾驶表现要优于车系中的任意一款车，虽然它不是走量车型，但它身上的闪光点在其他揽境上绝对找不到，想拥有它的人绝对是想拥有更极致享受的那一部分人。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：
揽境
2021款
530TSI 四驱旗舰胜境版Pro
官方价：
39.99万
购置税：
3.54万
最终落地价（含保险款项）：
45.00万
耗能费用（两万公里/年）：
-
厂商：
一汽-大众
级别：
中大型SUV
上市时间：
2021-06
发动机：
2.5T V6
进气形式：
涡轮增压
最大马力(PS)：
299
最大扭矩(N·m)：
500
电动机最大马力(PS)：
-
电动机总功率(kW)：
-
电动机总扭矩(N·m)：
-
电池充电时间：
-
快充电量(%)：
-
变速箱：
7挡双离合
车身类型：
5门6座SUV
长×宽×高(mm)：
5152×2002×1792
轴距(mm)：
2980
最高车速(km/h)：
200
官方0-100km/h加速(s)：
8.2
实测0-100km/h加速(s)：
-
实测100-0km/h制动(m)：
-
实测油耗(L/100km)：
-
实测纯电续航里程(km)：
-
实测快充时间(小时)：
-
实测慢充时间(小时)：
-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：
-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：
-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：
-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：
-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：
-
工信部综合油耗(L/100km)：
9.7
电池保修时间：
-
工信部纯电续航里程(km)：
-
充电时间：
-
整车质保：
三年或10万公里
首任车主质保政策：
-
驾驶辅助级别：
-
车身类型：
SUV
长度(mm)：
5152
宽度(mm)：
2002
高度(mm)：
1792
轴距(mm)：
2980
前轮距(mm)：
-
后轮距(mm)：
-
最小离地间隙(mm)：
-
车重(kg)：
2240
车门数(个)：
5
座位数(个)：
6
油箱容积(L)：
74
行李厢容积(L)：
357
行李厢最大容积(L)：
942 (座椅放倒)
行李厢内部尺寸(mm)：
-
货箱尺寸(mm)：
-
最大载重质量(kg)：
-
发动机型号：
EA390-DPK
排量(mL)：
2492
进气形式：
涡轮增压
最大马力(PS)：
299
最大功率(kW)：
220
最大功率转速(rpm)：
5250-6250
最大扭矩(N·m)：
500
最大扭矩转速(rpm)：
2750-3500
气缸排列形式：
V型
气缸数(个)：
6
每缸气门数(个)：
4
压缩比：
-
配气机构：
DOHC
缸径(mm)：
-
行程(mm)：
-
发动机特有技术：
-
燃料形式：
汽油
燃油标号：
95号 (原97号)
供油方式：
直喷
缸盖材料：
铝合金
缸体材料：
-
排放标准：
国VI
电动机型号：
-
电机类型：
-
电动机最大马力(PS)：
-
电动机总功率(kW)：
-
电动机总扭矩(N·m)：
-
前电动机最大功率(kW)：
-
前电动机最大扭矩(N·m)：
-
后电动机最大功率(kW)：
-
后电动机最大扭矩(N·m)：
-
驱动模式：
-
驱动电机数：
-
电机布局：
-
系统综合功率(kW)：
-
系统综合扭矩(N·m)：
-
工信部纯电续航里程(km)：
-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：
-
电池容量(kWh)：
-
电池能量密度(Wh/kg)：
-
电池类型：
-
电池保修时间：
-
电池充电时间：
-
快充电量(%)：
-
简称：
7挡双离合
挡位个数：
7
变速箱类型：
双离合变速箱(DCT)
驱动方式：
前置四驱
四驱形式：
全时四驱
中央差速器结构：
多片离合器
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：
多连杆式独立悬挂
转向助力类型：
电动助力
车体结构：
承载式
前制动器类型：
通风盘式
后制动器类型：
通风盘式
驻车制动类型：
电子驻车
前轮胎规格：
265/45 R21
后轮胎规格：
265/45 R21
备胎规格：
非全尺寸
备胎尺寸：
-
接近角(°)：
-
离去角(°)：
-
纵向通过角(°)：
-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：
-
最小离地间隙(mm)：
-
最小转弯半径(m)：
-
最大涉水深度(mm)：
-
ABS防抱死：
●
制动力分配(EBD/CBC等)：
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：
●
胎压监测装置：
●胎压显示
防爆轮胎：
-
安全带未系提示：
●前排
●第二排
并线辅助：
●
车道偏离预警系统：
●
道路交通标示识别：
●
疲劳驾驶提示：
●
夜视系统：
-
前排正面安全气囊：
主● / 副●
前/后排侧气囊：
前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)：
前● / 后●
前排膝部气囊：
主● / 副-
行人碰撞防护系统：
-
ISO FIX儿童座椅接口：
●
发动机电子防盗：
●
车内中控锁：
●
行车自动落锁：
●
遥控升降车窗：
●
远程启动：
-
无钥匙启动系统：
●
无钥匙进入系统：
●
巡航系统：
●全速自适应巡航
前/后雷达：
前● / 后●
泊车影像系统：
●360度全景影像
车侧盲区影像系统：
-
倒车动态提醒系统：
●
驾驶模式切换：
●标准/舒适
●经济
●运动
地形模式切换：
●雪地
●越野
发动机启停技术：
●
自动驾驶辅助：
-
上坡辅助：
●
自动驻车：
●
陡坡缓降：
●
可变悬挂：
软硬调节
空气悬挂：
-
可变转向比：
-
整体主动转向系统：
-
前桥限滑差速器/差速锁：
-
中央差速器锁止功能：
-
后桥限滑差速器/差速锁：
-
天窗类型：
●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：
-
运动外观套件：
-
铝合金轮毂：
●
电动吸合门：
-
电动后备厢：
●
后备厢感应开启：
●
电动后备厢位置记忆：
●
车顶行李架：
●
主动进气格栅：
-
方向盘材质：
●真皮
方向盘调节范围：
上下+前后
方向盘电动调节：
-
多功能方向盘：
●
方向盘换挡：
●
方向盘加热：
●
方向盘记忆：
-
行车电脑显示屏功能：
●行车信息
●多媒体信息
全液晶仪表盘：
●
液晶仪表盘尺寸：
10.25英寸
HUD抬头数字显示：
○
车载行车记录仪：
-
手机无线充电：
●前排
座椅材质：
真皮
运动风格座椅：
-
前排座椅高低调节：
●前排
前排座垫倾角调节：
●前排
前排腰部支撑调节：
●前排
前排肩部支撑调节：
-
主/副驾驶座电动调节：
主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：
-
后排座椅调节：
●靠背调节
●前后调节
后排座椅电动调节：
●
电动座椅记忆：
●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：
-
前/后排座椅加热：
前● / 后●
前/后排座椅通风：
前● / 后○
前/后排座椅按摩：
前- / 后○
后排座椅放倒形式：
比例放倒
第三排座椅：
●
座椅布局形式：
2+2+2
前/后座中央扶手：
前● / 后●
后排杯架：
●
空调调节方式：
●自动
温度分区控制：
●三区
后排独立空调：
●
后座出风口：
●
车内PM2.5过滤装置：
●
车载空气净化器：
●
车载冰箱：
-
近光灯光源：
LED
远光灯光源：
LED
大灯特殊结构：
●矩阵式
自适应远近光灯：
-
日间行车灯：
●
自动头灯：
●
转向辅助灯：
-
随动转向大灯(AFS)：
●
前雾灯：
-
前大灯雨雾模式：
●
大灯高度可调：
●
大灯清洗装置：
-
大灯延时关闭：
●
车内氛围灯：
○
电动车窗：
●全车
车窗一键升/降：
●全车
车窗防夹手功能：
●全车
多层隔音玻璃：
●全车
防紫外线/隔热玻璃：
-
后视镜电动调节：
●
外后视镜加热：
●
后视镜电动折叠：
●
后视镜锁车自动折叠：
●
后视镜倒车自动下翻：
●
后视镜记忆：
●
内/外后视镜自动防眩目：
内● / 外●
后风挡遮阳帘：
-
后排侧遮阳帘：
-
后排侧隐私玻璃：
●
遮阳板化妆镜：
●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯
后雨刷：
●
感应雨刷：
○
前风挡清洗液喷嘴加热：
●
中控台彩色大屏：
●
中控屏操作方式：
●触控式
GPS导航系统：
●
实时路况信息显示：
●
手机互联/映射：
●CarPlay
●CarLife
车联网：
●
道路救援呼叫：
-
手势控制：
-
蓝牙/车载电话：
●
中控液晶屏分屏显示：
-
车载电视：
-
后排液晶屏：
-
后排中央控制系统：
-
接口类型：
●USB
●Type-C
USB/Type-C接口数量：
标配:5，选装:6
220V/230V电源：
-
后备厢12V电源接口：
-
CD/DVD：
-
扬声器品牌：
Harman/Kardon哈曼卡顿
扬声器数量：
标配:12
主动降噪系统：
-
系统名称：
-
自动驾驶芯片：
-
芯片算力：
-
摄像头个数：
-
毫米波雷达：
-
超声波雷达：
-
激光雷达：
-
自动变道：
-
自适应巡航：
●
弯道保持辅助：
-
导航辅助驾驶：
-
内置高精地图：
-
障碍物可视化显示：
-
遥控泊车/驶出：
-
远程召唤：
-
自动泊车入位：
●
车道保持辅助系统：
●
主动刹车/主动安全系统：
●
车机系统：
-
中控台大屏尺寸：
12英寸
人脸识别：
-
钥匙类型：
●遥控钥匙
指纹识别：
-
处理器：
-
中控屏幕个数：
-
屏幕分辩率：
-
屏幕旋转：
-
多屏互动：
-
语音识别控制系统：
●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
语音识别：
-
多轮语音对话：
-
模糊语义识别：
-
手势识别：
-
OTA空中升级：
●SOTA
备注：
-
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