自从进入生产销售以来，蔚来汽车一直因为与江淮的代工而饱受外界质疑。代工模式似乎成为其生产质量和产能的阻碍。
一年前的2018年2月，蔚来曾经传出谋划自建制造基地的消息。当时，以汽车制造为支柱的上海市嘉定区当地媒体报道，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，“目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。”这一消息也得到了蔚来汽车方面的证实，根据当时的计划，该基地在2018年年中动工，投产后将生产蔚来的第三、四款车型。
然而，今年3月6日蔚来汽车公布了其上市后的首份年报，不仅显示了蔚来汽车去年近100亿人民币的巨亏，也确定蔚来将取消上海嘉定建厂计划。
蔚来为何要停建上海嘉定工厂？李斌解释称，因为合作制造模式已受认可，嘉定工厂的停建对蔚来2019年资本支出优化会有一定帮助。蔚来将坚持制造合作模式，后续生产制造基地还是会采用这种模式，去寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。蔚来将来是否还要自建工厂，现在还无法预测。
2018年，蔚来ES8总产量约为1.28万辆，交付总量约为1.13万辆。经过2018年下半年的改造，蔚来合肥工厂已具备10万辆的年产能，蔚来的第三款车型将继续由江淮汽车生产。
一直以来，蔚来产品定位高端市场，常被业内认为是“中国特斯拉”。真正的特斯拉已经在中国建厂，有望在今年下半年投产，而蔚来这个“中国特斯拉”却继续代工模式。中国造纯电动车究竟能否与世界一流正面对抗，前景依然不甚清晰。