导读：应该说很多车主都有这样的体会，貌似周围很多10万公里的车都是的士车，而且修车厂也很少看到的士车进行大修。按理说的话，的士司机开车的习惯也好不到哪里去，时而急刹车，时而猛踩油门，这样简单粗暴的玩法相反更能“葬送”一台车，但偏偏的士车往往寿命很长，这是为何呢？接着往下看——为何的士难开坏，私家车3年就常犯病？做到这4点，"神车"和你有缘。
说到秋名山神车，应该大家都清楚，那可是开不坏的好车，似乎去哪里都能看到面包车的身影，不过，出租车在人们的心中也是“开不坏”的车，对于私家车车主而言，开不坏的车，似乎都是别人的车。作为车主，谁都希望自己的爱车不出毛病，不会大修，但往往理想很丰满，现实却很骨感，车，出来开的，总是要修的。
有数据表明，随着车企之间的竞争力越来越大，汽车的故障率也越来越高，也就是说，大家买到问题车的概率有增无减。所以，当大家抱怨自己的爱车又出问题了，千万别太生气，因为修好之后或许还会出问题。
好了，言归正传，说到出租车往往不出毛病，N年不大修，这里面主要有这4个方面，要我说，只要大家都这样做，也能开到“开不坏的车”。
1、配置简单、三大件技术过硬。配置极少的车一般都具备神车的潜质，主要是因为厂家压缩成本，将看不到的三大件做好了，同时避免了各种配置打架造成的故障。出租车的三大件一般都是用上了比较成熟的技术，机械性能非常好，操控性也强。开的士的司机为了减少成本，尽量买的都是丐中丐车型，心不动，则不痛，花最少的钱买性价比最好的车，这一点没毛病。
2、多拉快跑对车子并不一定是坏事。千里马是磨练出来的，汽车也是，因为汽车是机械产品，一直运转才能保持更好的状态。发动机损耗的时间段多数时候都是在冷启动阶段，通俗一点说，就是刚刚启动发动机的时候，发动机的零件表现是没有机油的，这几秒钟的时间，其实发动机都是在干磨的，如此一来，缸内很容易受损。的士一年到头不停地磨车，各种时速几乎都尝试过，保持了动力总成非常好的状态。
3、的士司机勤做保养，也许很多人在修车厂看不到的士车，那是因为的士司机往往都是在晚上去修车，很多小毛病能忍就忍了。实在忍不住了，只有到了晚上不耽误自己挣钱才会去修车、保养车。所以，机油，机滤等物品换的勤快，对于车子还是有很大的好处，的士车一年随便开5万公里，保养几乎每两个月就要做一次，各种刹车片、刹车油、变速箱油还是换得频繁，再有，他们对汽车故障的检修和先知先觉都有较好的总结。这样的知识储备和养车习惯，更是极大地延长了汽车的寿命。
4、开车的习惯和心态，习惯来看很简单，那就是玩手动挡，应该说绝大多数的士司机开的都是手动挡汽车，要知道，手动挡汽车的历史悠久，技术很靠谱，加上维修方便，更是让的士成了开不坏的神车。而且，的士司机开车的心态也比较平和，各种小毛病都能忍下去，少了很多路怒症，自然能接受汽车的各种小毛病。而且，他们还不会跟乘客说自己的车经常出问题，就算有，也不会说的，家丑不可外扬嘛，如此一来，乘客们看到和听到的，都是开不坏的的士了。
结束语：总的来说，大家如果也想开上10万公里不大修的“神车”，不妨按照上述的4个要求去做，肯定也能开上开不坏的好车。可惜的是，如今的年轻人都喜欢配置多、自动挡的汽车，而且疏于保养，这样当然很难买到神车了。对于出租车为何开不坏，大家还有什么要补充的吗？欢迎留言评价。