买车容易、养车难。养一台车不但花钱，甚至还得花精力，为了降低成本，大多数车主都会“货比三家”选择价格相对实惠的维保网点，但面对水平参差不齐的修理厂和修车档，车主必然不放心将爱车送至以上两种地方进行保养。
出于安心的考虑，同时也为了能保留清晰的维保记录，卖车能卖个好价钱，4S店则成为了许多车主的首选。然而，4S店并非“放心机构”，专业性也没有想象中好，不仅没有根据实际情况保养爱车，甚至为了利益最大化，忽悠许多车主购买高额且不必要的保养项目，此外，修复能力也相当不尽人意。今天我们通过亲身经历，聊聊4S店那些低水平和坑钱项目，告诫各位朋友一定要擦亮双眼，切勿盲目相信4S店。
老朋友应该都知道，我的爱车是第二代雷克萨斯IS，虽然“年事已高”，但20万公里全程均在4S店进行保养，小剐小蹭的漆面损伤也是如此。俗话说，常在河边走，哪能不湿鞋？多次的到店接触，也让我遇到了“大无语”事件。
日常保养的4S店曾获得品牌官方举办的喷漆技能大赛冠军奖项，外加上IS原厂珍珠蓝漆面相对特殊，选择最了解这种漆面的4S店无疑是最妥当的，然而一副前保险杠从2020年春季至今，历经3次喷漆，问题依然未能解决。
第一次喷漆之后半年时间左右，前保险杠漆面出现多处细小裂纹，当时售后给出的答复是腻子粉太厚导致，承诺进行重新喷漆，重喷之后不到一年时间，再次出现相同情况，售后选择第三次喷漆处理。对此我给出疑问，既然腻子粉过厚，那为何不选择更妥当的打磨之后再喷漆的方式解决？哪里爆裂打磨哪里，这种头痛医头脚痛医脚的办法显然不妥当并且无法彻底解决问题，4S店继续坚持自己的思路，于是今年1月份完成的喷漆，如今“又双”开裂。甚至在最后一次喷漆时，还出现了下唇边一侧脱落的情况。
要知道，4S店一副喷漆1500元左右，是第三方维修机构的两倍，高昂的价格并未能换来对等的水平，即便是通过保险公司理赔的维修项目，但也依然是车主给4S店带来的间接收入，并且定损金额甚至比自掏腰包维修更高。
不仅前保险杠喷漆出现问题，前机盖（经常跑高速被小石子弹花）喷漆存在明显色差，原厂色调泛滥，新喷漆面泛黄，明显就是工作人员调配油漆不够精细，并且未与原漆面对比导致的问题。要知道，这是一家获得全国喷漆比赛一等奖，并且拥有原厂色号配方的4S店，这些都是作为车主无法接受的。部分4S店的喷漆业务直接外包，也就是由第三方修理厂负责，所以对于喷漆这种技术含量较高的项目，选择可靠的修理厂或许比4S店更靠谱。
而在常规保养时，4S店本着“能省就省”的原则，本该按时更换的空气滤芯在4S店的标准则是用高压风枪吹干净继续使用，包含在常规保养内的必备项目，竟然没能更换，而这种操作，对于不打开空滤盖板检查的车主是完全不知情的。
一边是“能省就省”，另一边则是“能骗就骗”。在外洗车时，我发现动力不太顺畅，于是顺便请技师检查，并更换火花塞及汽油滤芯。几个月后回到4S店进行常规保养，售后给我列出的更换项目，竟然出现了以上两种，从提出更换火花塞就能看出，在未经检查的前提下，4S店就直接提出更换，未免过于不负责任。
油路清洗则是每个4S店售后必推的项目，是利润最高的项目之一，从实际角度来说，油路清洗对于10万公里以上车型有一定的必要性，但并非完全必要，并且几千元的价格换来最简单、效果最不明显的清洗方式，似乎不太值得。4S店推荐的清理积碳项目也是如此，5000元的优惠价格可以说是“智商税”，虽说打开缸盖进行清理的方式也需要大几千元，只是精明的4S店必然不会选择这种成本高昂的方式。所以当车主在4S店遇到这两种保养项目时，一定需要谨慎再谨慎，避免花冤枉钱。
4S店工作人员的“过度热情”和自欺欺人的态度也是相当令人哭笑不得。或许是KPI考核过于紧张，售后客服提前2个月开始隔天催促保养（保养周期为半年），与其说是贴心服务或过度热情，倒不如看成是推销。
每次保养、维修完成后，售后都会第一时间发来提醒，嘱咐车主在接到回访电话时一定需要给出满意的反馈，并且问题也完全解决。职场生存人人不易，但如此自欺欺人的手段无疑会更加促成不负责任的维修保养态度。
虽然处处都是“坑”，但4S店依旧会是大部分人的维保首选，尽可能识破或避开类似套路，才能保障车主自身利益，花钱买对等的服务，这本就是市场规则。每一台新车都随车附赠一本保养手册，只要根据保养手册进行保养，基本就不会出错，也可以更好“避坑”。
希望通过实际案例给车主朋友起到警惕作用，以上均为我及身边车主亲身遇到的问题，相信不少车主也在4S店遇到过同样或者其它方面的情况，不妨在评论区与我们一起讨论。