其实，车主在给发动机挑选机油做保养的时候，机油粘度高点好还是低点好？这个粘度选择是取决于汽车发动机本身，是根据汽车发动机情况和出厂要求来选择的。所以，无论你是选择统一钛合能还是统一经典润滑油都没有问题，只要是你的机油粘度选对了，那么就能确保发动机运行工况正常。
一般来说，我们国内居民购买率比较高的汽车就是日系、韩系、德系车了。由于日系、韩系车发动机工况比较精密，节油效果比较明显，所以在购买机油的时候，我们通常建议日系、韩系新车选择0W-20或5W-20，如果是已经行驶了10万公里以上了那么则应该选择0W-30或5W-30；如果是德系新车，则建议使用0W-30或5W-30，如果已经行驶了10万公里以上了那么则应该选择0W-40或5W-40。
那么机油粘度指数有什么含义呢？以统一钛合能0W-20来举例，其中W是英文“winter”的缩写，表示低温，用W前面的数字减35，就表示机油的耐寒温度；而后面的20/30/40则表示粘度，数值越大机油粘度就越大，密封性也越好，同时也会增加更多的油耗。
我们在文章开头提到，不同的发动机所使用的机油粘度是有区别的，例如同样是德系车，大众宝来和大众辉腾它用的机油肯定是不一样的。高粘度机油密封性好，产生的油膜也厚，能够对发动机起到更好的保护，但它的流动性较差，会增加发动机的阻力，增加燃油消耗、增大发动机噪音，以及产生润滑不良等一系列问题；低粘度机油流动性好，可以减少发动机运行阻力，降低油耗，减少尾气排放。
问题来了，低粘度机油虽然有很多优点，但是它所产生的油膜厚度会造成发动机过度磨损吗？关于低粘度机油油膜强度的问题，其实车主大可以放心，因为目前统一钛合能机油都是采用了全合成技术，其油品性能和质量都是十分可靠的。另一方面，现在进入国六排放之后，为达到节能降耗，降低尾气排放，大部分的汽车生产企业都对发动机做了技术升级，要求使用低粘度机油为常用保养机油，所以车主们完全可以放心使用车企指定的低粘度机油。 这样既能满足自己的用车需求，还可以保证润滑效果，降低油耗，最终达到节能环保的目的，何乐而不为呢？
综上所述，机油粘度高低不能一锤定音，只有适合发动机的才是最好的。统一钛合能和统一经典润滑油都是统一润滑油生产的，品质放心。不管什么时候购买机油，首要参考的就是车辆使用说明以及发动机工况来考虑机油粘度。