街头部分人行天桥坡道太陡
电动车上下桥困难
让骑行的人十分吃力
天气热了过个天桥一身是汗
这个问题你是否遇到过？
近日
一位市民在
武汉城市留言板反映
目前已建的人行天桥中
有一部分无法满足电动车使用
希望能够对这些天桥进行改造升级
对此
相关部门有回复了
汉阳龙阳大道五弦路天桥，坡道较陡。记者李爱华 摄
人行天桥坡道陡
电动车上下桥很吃力
市民周先生称，他住在汉阳，因工作关系经常骑着电动车四处奔波，但一些人行天桥设计上未考虑电动车通行的需求，上下桥的坡道不仅陡，而且很窄，大概只有0.4米，周先生经常要费好大的劲才能将电动车推上桥。能否将这种人行天桥坡道加宽些，改平缓些？
针对周先生反映的问题，3月10日至11日，长江日报记者在三镇街头进行了实地探访。
汉阳琴台大道天桥，一名外卖员推着电动车小心翼翼下桥。记者李爱华 摄
记者在汉阳琴台大道与龙阳大道交叉口的琴台大道天桥看到，该天桥采用梯道带坡道的布置方式，梯道居中，坡道设置在两侧，但坡道较窄，且比较陡，不时有市民步行上下桥。一名中年男子双手推着电动车上天桥坡道，身体奋力前倾，好不容易才将电动车推上桥面。该男子称，桥下道路都有护栏封闭着，过街只能上桥，否则要绕行一两公里。
在汉阳龙阳大道五弦路天桥，一位市民推着自行车下桥，记者看到，该天桥也是梯道带坡道，因坡道陡，上下桥的电动车不多。
在汉口解放大道头道街天桥，不时有骑电动车的市民推着电动车上下桥。市民刘女士称，解放大道中间被封闭，从这里过街上桥最近，否则要绕行到二七路或黄浦路立交桥下过街。刘女士称，天桥陂道有点陡，推着电动车上下桥很吃力。
这些天桥设计为缓坡
方便电动车过街
汉口马场路人行天桥坡道平缓，电动车上下桥很方便。记者李爱华 摄
探访中，记者发现，也有不少人行天桥充分考虑到了电动车通行的需要，设计有供电动车通行的缓坡。
汉口马场路人行天桥是我市首座拥有垂直电梯的人行天桥，除了设计有垂直电梯外，还为自行车、电动车设计有上下桥的缓坡通道，且缓坡通道较长，整个通道的坡度非常缓，自行车、电动车上下桥很方便；
汉口解放大道同济天桥位于同济医院门前，该天桥交通繁忙，因天桥设计为缓坡，通过天桥的电动车、自行车很多；
此外，解放大道上黄石路天桥、循礼门天桥等多座天桥，两侧各有两个通道，一个是供行人行走的阶梯通道，另一个是供非机动车通行的缓坡通道，非机动车通道旋转而下，大大延长了通道的长度，因坡度缓，自行车和电动车上下天桥时并不费力，这样的设计大大方便了电动车过街。
相关部门：
服务电动车过街的人行天桥
坡道设置将有标准要求
为何有的天桥电动车上下桥很容易，有的天桥电动车又难以通过呢？
记者从市自然资源和规划局了解到，在设计上，所有天桥样式并不是“一刀切”，而是根据不同路口不同空间及人流量进行设计。一些采用梯道带坡道的布置方式，梯道居中，坡道设置在两侧的天桥，主要是供行人和自行车过街使用。
根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）相关要求：人行天桥考虑推自行车的梯道，应采用梯道带坡道的布置方式，一条坡道的宽度不宜小于0.4米，坡道位置视方便推车流向设置。
像琴台大道天桥，天桥坡道宽0.4米，满足设计规范要求。梯道居中，坡道设置在两侧的布置方案，符合自行车推行习惯。目前已建的人行天桥中，梯坡结合的坡道多采用1∶4坡度，仅供行人和自行车过街使用，无法满足电动车使用。
而同济天桥等设计时就考虑到了电动车等非机动车通行需求，专门设计有供非机动车通行的缓坡，但部分仅供行人和自行车过街使用的天桥，因地面建设立交桥或道路隔离封闭等交通条件改变，导致电动车有了通过天桥过街的需求，进而产生电动车过天桥难的问题。
市自然资源和规划局相关人员表示，为充分考虑电动车过街需求，近期市自然资源和规划局联合市交管局、城建局等部门对人行天桥梯坡道的设置标准也进行了研究。对于服务电动车过街的人行天桥，提出了坡度不宜大于1∶8的坡道设置要求，也就是说长度8米的最低点与最高点不能大于1米，能够满足电动车上下桥需求。今后新建服务电动车过街人行天桥，坡度将按不大于1∶8的标准设置，现有部分不能满足电动车通行的天桥，后期改造时将进行升级。
长江日报出品 采写：记者李爱华
来源： 长江日报