周末参加车友对话活动时，遇到两位车友询问关于电瓶容量的问题：购买汽车电瓶的时候，难道非要按照原车电瓶的容量规格来选新电瓶么？万一我找不到价格合适的原车规格电瓶，却能找到性价比更高，但容量更大的电瓶，我能不能买来用呢（假设电瓶体积能够满足安装）？
首先我直接给出答案：我们在选择电瓶的时候，确实要根据原车电瓶容量来适配。比如原车的出厂电瓶容量为60AH的，那我们在选购新电瓶时，也一样应该选择60AH的新品。如果实在不行，我们可以选择65AH的（容量稍大于原车一点点是允许的）
但如果我们选择50AH显然是容量过小；如果我们选择70AH显然是容量过大。——过小和过大，为啥不建议，强行这么做又会有啥问题呢？今天我们就从原理入手剖析清楚，相信大家以后选择电瓶时就心里有数了。
汽车电力的源泉是发电机
首先纠正一下大家长期以来的一个错误观点！——你要是问车主朋友“汽车上的电力来源是什么”，绝大多数人一定都会回答你“是电瓶”！但真相却并非如此！电瓶压根就不是汽车的电力来源，因为它并不是产生电能的部件。
那么汽车上的电能到底是从哪里来的，为啥能做到“取之不尽用之不竭”呢？其实汽车电能的来源，是发电机——这货才是真正的电力来源！在汽车上，发电机与发动机，虽然只是一字之差，他们之间却通过皮带连接在一起。
只要发动机在运转，那么发电机也就在运转。只要发电机运转，就会源源不断产生电力。所以当我们早晨坐进车里，拧钥匙启动车辆后，发电机就在勤奋工作了，此时全车电力都有它来负责。
电瓶只是储能部件
用“蓄水池”来比喻很恰当
而且发电机输出的电压往往会偏高（通常13.8~14.8V之间），高于汽车电路正常的电压（通常12.8~13.8V之间），因此就有部分“剩余电能”产生（发电量略微大于耗电量），这部分“剩余电能”就进入电瓶里，储存起来。
所以通过原理我们可以知道，电瓶的本质是储能部件，它自己不会产生电能。它不是自来水，它不过就是一个“蓄水池”罢了，自来水是发电机！这么说相信大家都懂了。把原理说清楚了，接下来的事情就好办了。
原车电瓶容量是严格计算、
验证过的，安全余量足够
如果电瓶容量太小（明显小于原车电瓶），那么我们就说“是蓄水池太小了”。这会产生什么问题呢？蓄水池容量越小，储存的电力也就越少。而汽车厂家在设计汽车的时候，电瓶容量都是计算好的——必须保证车辆在冬季寒冷季节时，虽然电瓶性能下降，但实际储电量依然够用。
如果我们选择了容量太小的电瓶，虽说在长江以南地区使用也许毫无问题，但对于北方车友来说，还是存在一定风险的。因此，虽然某些电瓶容量小一档，但外形尺寸依然不变，但我们仍然不能想当然拿来就用。
电容容量小了不行，那比原车大会怎样？特别是在越野圈子里，很多车友都喜欢刻意增大电瓶的容量。——正如上面所说，电瓶就像是一个蓄水池，蓄水池的容量多大最合适这个问题，其实汽车厂家也是精确计算试验过的。
购买电瓶，容量需与原车吻合
容量略微增大是允许的，但不宜
上面我们说过，发电机相当于自来水，而电瓶是蓄水池。汽车发电机发电的功率是有上限的，就相当于自来水的出水量是有上限的一样。如果蓄水池太大，那啥时候能装满水？蓄水池容易长期处于蓄水不满的状态，对于电瓶而言也是一样的道理。
电瓶储能不足，导致电瓶和发电机的压差增大，压差增大会导致发电机输出电流变大，时间久了发电机的高温问题、寿命问题都会比较烦人。其实电瓶选择错误导致发电机长期运行后故障的案例，在越野圈子里并不少见，俗称“大电瓶把发电机累死了”。
因此我们选择电瓶的时候，容量需要和原车电瓶对比，尽量选择一致的。当然增加一挡（5AH），同时电瓶尺寸OK的话是没问题的，但增加太多就真的不建议了！