说在前面的话：
第一，再好的车也不可能没有瑕疵，，有些怀有各种小心思的人看到这里，就可以点右上角了。。如果你执意要说，也请拿出数据来说，让大家可以保留一点对你最基本的尊重。。
第二，因为厂家在努力，技术在进步，所以我们在享受新技术带来的优点的时候，也要接受他不可避免的缺点。。
第三，期望值可以高或是低，但是老话说的好，百闻不如一见，如果你真想买车，还是自己去看、去试、去对比，去喜欢你喜欢的，接受你该接受的（缺点）。不要听别人人云亦云（当然这个“别人”也包括我在内）。
第四，事物总在进步在改变，如果永远用一成不变的眼光去看待事物，，只能说你没跟上信息时代的节奏。。
第五，为了方便阅读，我尽量以分类列表的形式来表达。。希望大家看起来比较方便。。
第六，篇幅所限，一个章节会显得比较累赘，，所以分成2个篇幅进行书写，，第一篇，【1.褒奖篇】，第二篇【2.问题篇】
下面开始了，希望这个时候喷子们已经知趣退散了。
从9月23号提车到现在，一个多月，H9已经陪伴我跑了6000多公里了。。应该说在1个月的时间段里我算是在17款哈弗H9里面跑的算多的了（除非你一年能跑72000KM，你就比我牛^_^）。所以有些东西还是可以和大家分享一下的。。篇幅有限，咱直入正题了。。
先验明正身一下，省得有人下嘴O(∩_∩)O哈哈~
和山东老乡停在一起
先说优点：
1, 外观，这个仁者见仁智者见智，我个人而言不是外观控，外观只要不是丑的掉零件，我都能接受。。我更注重的内在的一些品质。。不过就哈弗H9的外观而言，和普拉多停在一起也不遑多让。。一些细节方面的处理不如普拉多讨喜，但是整体来说，也没什么可以丢人的地方。。H9偏精致一点（设计细节上稍有些散碎），普拉多偏豪放一点（竖线条中显得比较刚强）。。就这种大型车来说，豪放有力确实比细腻精致要更符合男人的胃口。。这里哈弗H9比较加分的就是，随动大灯，大灯清洗，这些科技装备了。。而且大灯的光型调整的非常不错，没有明显的强光点，而且也可以充分照顾对面车辆，算是一个很人性化的设计。。
2，操控，虽然说作为越野车来说操控指向性从来不是考较的要点，但是不说也不合适，也就是方向盘比较轻盈，没有虚位（这个亦利亦弊），刹车比较灵敏，但是急刹还是需要有点点深度（这个是调校方式的趋向问题，刹车可以调的很灵敏，但对这么大的车来说是否合适？）。过减速带颠簸过滤很不错（比轿车偏硬一点，比硬派改装的车软不少，整体比较舒服，用一个词概况就是柔韧吧）。。这是30万以上车型的常态。都差不多，不敢说比这些50万以上的车好，但是整体也不差他们多少。。不过多说一句，就是H9的方向调教有点过于城市化了。。这个在缺点篇里面在详细表述。。
3，动力。。这是大家比较关注的。。实话说，刚上手哈弗H9的时候，除了体型上不适应外，这个动力上也很不适应，因为作为柴油版H5的同门大哥，都是2.0T的柴油发动机，动力响应度确实好的太多了。。简单来说，作位H5来说常规的动力区间在1800-2400转左右，动力输出才会感觉到顺畅，在大胖子H9上从1400-3000转，动力都是非常充沛的（注意用词的不同^_^）。。在进入涡轮区之后，整个车就有一种被人在后面踹了一脚的感觉（这是涡轮的优势，也是弊端，不够线性），立刻就要准备起飞了，车速在120以上，油门还是比较浅，2000转就可以维持120KM的速度，一点不吃力，只要深踩立刻就会浪一圈给你看。。新车的缘故，只开到160，感觉动里还有很大的富裕（H5到这个速度，基本发动机就开始咆哮了，转速也会达到2800的极限涡轮区），到180我觉得应该是保证线性加速一点问题没有，，有汽油版的兄弟，都测试到了210KM时速。。就这个体格，这个重量，搭配这个排量的发动机而言，我觉得做到这一步已经很可以了。。
近期长城升级了新的ECU版本。。动力方面连续性好了很多。。但是刚拿到车的时候，如果不是深踩油门，发动机在进入涡轮区之前，会有一个小小的思考人生的过程。。时间很短，但是可以明确的感知的到（大约1-2秒左右，会有一种踩油门愣一下的感觉，这种情况仅限于转速低于1400转，档位在D2档到D3档这个范围内）。。过了这个区间，变速箱的表现就会非常轻盈（按照《西游：降妖篇》唐僧师傅的那句话，就差这一点点）。。。当然，在升级成10.27版本的ECU之后，这个问题得到了一定的缓解，虽然也还是有，但是就是不到1秒的时间。。但仔细感觉还是有一点，但是也算是进步了很多。
4，油耗，就如上图了，新车的第一箱油没法看。。这个不用多说。。从第二箱油开始就开始各种高速，油耗一直在8.4-8.6左右，表现的比较优良。。倒数第三箱油的时候再焦作4S升级了高原ECU，这个是强制升级，升级之后动力响应上又有了提高，不过油耗就跟着水涨船高了^_^。。回家后的2次油都是就近的加油站加的（不是两桶油），油价便宜了10%，油耗却高了10%，回头换回两桶油，在测试一下。。感觉这个加油站的油特别不抗烧，估计是油枪有问题（油量虚跑，加油站的惯用招数）。。如果还是这么高，再和大家汇报。。
,5，尺寸，就尺寸而言，H9的外形尺寸是略大于普拉多，略小于酷路泽【这个不是对比，而是方便大家建立一个感官基础点，做感性认识，请勿找茬】。这里不再细说。。这个尺寸的SUV，对于家用来说绰绰有余。。更需要担心的实际是停车问题，基本上现在的停车位进去，都是满满当当的^_^。。就正常国人的需要而言（土豪肯定不在此列），应该说再大真的有点累赘了。。
6，空间，大尺寸带来大空间，如果大家没有感性认识，还是对比常见的普拉多或是C级轿车。。内部空间多说就是废话了。。第二排，坐3个胖子也不会太挤。除了姚明估计也没人会顶头。。至于什么几拳几指的空间，在这里说的都是浪费大家时间。。这么大的车，内部空间再小了，那就是开玩笑了。。后备箱也是海量级别的。。大到我懒得形容。。还是看图比较方便。。如果非要文字形容的话，这么说吧，H9的后排座椅来说，我身高一米八，可以在后排睡的下，虽然不足够舒服，但是简单睡一觉是没问题的。。如果做一个车床在连通后备箱的话，基本就是一个标准的小号双人床的宽度，孩子不大的话，3口之家就够应付了。。
这是长城H9的官方VR截出来的^_^，我可没本事拍这么高清的图片
7，舒适性，根据国产车总喜欢在内饰上越级挑战的惯例，，这里也就不需要太多笔墨了。。比起同级，高级，甚至是更高级的SUV来说。。都有一搏之力。。当然在小细节上有待完善。。人机工程学上考虑的还是比较周到的。。具体每个人眼中的关键点都不同。。就对比我朋友的奥迪A6 ，宝马X5，雷克萨斯270 等车型，在舒适方面上哈弗H9 还是可圈可点，不敢说超越，但乘坐感受不落人后。。座椅的宽度和深度也比较大，非常适合我这种胖子。。空调制冷效果也很好，正常的情况下，风量2级就非常足够了（最高5级，10档）。 电动座椅自带也不知道应该算几向，反正除了左右位移，都可以调整，还自带记忆功能。。座椅通风，座椅按摩，座椅加热什么的，一应俱全。。 作为柴油版来说，噪音也在可以接受的范围内。。低速起步时噪音略大，时速在30KM以上的时候，噪音基本可以忽略。。 11喇叭的燕飞利仕音响，音域比较不错，，只是暂时还没有那么多配得上他的高品质音频。^_^，， 我的一个开宝马X5（80W那款）的朋友，上到车里各种酸，酸到最后自己都酸不下去，不得不承认这车某种程度上和他的宝马是有可比性的。。
8，音响，这个单独拿出来说一下。。^_^。。因为闹过不几个小笑话，说出来博大家一乐。因为过去都开H5，所以升级H9之后，也按照老的习惯下了一些歌曲，但是听起来的话，只能说声音比H5上的音响效果好那么一点点，实在对不起他所谓11喇叭和燕飞利仕这块牌子。。后来琢磨了一下，想起来，这种环绕立体声喇叭需要高保真的音乐才能发挥作用。。立刻交钱下载（这种音乐都不免费啊）。立刻感觉整体氛围上了 一个档次。。
但是，就发现了一个接着就发现了一些问题。。车内好像有异响的样子，，心理那叫咯噔一下啊。。但是很奇怪的是关掉音乐，这种异响就不见了。。后来多次核实后发现，，原来是很多音乐里的伴奏音在捣鬼，他们会用到一些节拍性的乐器（不知道怎么形容类似于快板），而这种音质还原的太彻底，让我误以为是异响。。哈。。。再后来有发现音响到重低音部分，会有一种撕裂声，，也是极为不爽，又开始怀疑喇叭的问题。。后来发现原来是我的临牌扣在重低音喇叭上，然后引起的共振导致的撕裂音。。又是虚惊一场吧。。算是我这个土包子，给大家送上的福利笑话吧。。哈
长城哈弗H9