随着国家可持续发展战略的实施和人民环保意识的加强，自2005年开始，国务院就明确提出支持再制造产业的发展。
我国的再制造产品，主要集中于汽车行业之中，从刚开始的曲轴、缸体、齿轮发展到后来的传动轴、水泵和机油泵等产品，通过十多年的发展，产品种类日益繁多，逐步覆盖了汽车零部件多个方面。
只有过硬的产品质量 再制造产品才能让卡友信服博世再制造喷油器
再制造产品虽然经过多年发展，也逐渐被卡友们所熟知，可是仍然有卡友对其质量持怀疑态度，也因此，再制造产品在汽车后市场的发展并非一帆风顺。
笔者也曾咨询过卡车司机朋友，相比于价格来说，大家更加关心的是产品的质量问题。虽然说再制造产品，采用了专业的工艺和技术，对原有的旧零部件进行了重新加工制造，让制造出来的产品具有和新品一样的功能和特性。
但是卡友们仍然无法认同两者质量相当。因此，只有让卡友们相信这类产品的质量，再制造产品才会被广大卡友接受，其发展之路也才会更加顺利。
维修件与再制造品有关联 但又有着本质差别再制造产品，卡友们更多的认为它们是翻新件或者是维修件，其实这种看法对于再制造产品来说，过于片面了。
不可否认，再制造产品确实是由使用过的零部件加工而来，但是这种新制造的零部件质量是远高于维修件的，因为再制造零部件产品合格与否的执行标准和新件执行标准是一样的。
而市场上维修件的使用标准却是低了许多，一般要求是只要能保证零部件功能可以正常使用即算合格产品了。
再制造产品和维修件的不同，主要体现在两个方面。首先两者对象不同，再制造产品是已经达到了使用寿命或者是技术落后的产品，而维修件的对象是正在使用的部件。
其次两者的工作特性也有差异，再制造产品性能恢复是全面的，而维修件却是随机的和应急性的。
再制造产品国内近年发展较快 欧美地区已经是相对成熟的产业锡柴再制造车间
再制造产业在我国起步较晚，但是在欧美地区，却是从上个世纪三十年代就已经开始发展。
经过这几十年多的发展，在发达国家，再制造技术已经是一个相对成熟的产业。目前，在全球范围内，超过50种车型上有使用再制造产品，从乘用车到卡车零部件系统，再制造产品种类丰富，各大总成车身上都有这类产品被使用。
康明斯再制造发动机
我国从2008年开始，国家发改委就批准了14家企业可以对再制造产品进行研制工作，其中包含一汽、上汽、重汽、东风等典型的卡车主机厂企业。
得益于国内经济的快速增长，我国再制造产品发展的也较为快速，据资料查询，2015年我国的再制造产品已经超过9.3万件，市场价值也差不多达到了11个亿。
再制造产品可以试用 这样才能真正判断产品质量的好坏综合来看，再制造产品从整个产业上来说，质量是可靠的，也是值得卡友信赖的。同时，当车辆维修选用此类产品，一般相比于新品都能优惠百分之三十，经济性也较为客观而且还有和新品一样的零部件保修期。
最后，作为一个卡车服务工作人员对卡友的建议是，可以试用，毕竟任何产品也只有自己亲自试用了才会真正了解产品质量的好坏！（文/卡家号：翟鑫）
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