在一个夜黑风高的夜晚，“MINI侠”独自穿梭在城市中，殊不知已被后浪“E-Star侠”所盯上，车市如同江湖，天下英雄出我辈，一入江湖岁月催，“E-Star侠”可谓是见招拆招，我们就来看看两款三万元级别的代步车分别为奔奔E-Star国民版 心悦版（厂商指导价：3.98万元）。
以及五菱宏光MINI EV悦享款（厂商指导价：3.88万元），接下来我们就看看这两台售价基本相同的车，谁能够百步穿杨、功高盖世。
打开任通二脉的四门和花拳绣腿两门如何选
外观部分，如果说新能源江湖中五菱宏光MINI EV是打开三万元级别市场的两门车，那么奔奔E-Star国民版就如同打开了任通二脉的四门车，武力值翻倍。两台车都是采用了自家门派设计风格，奔奔E-Star国民版的整体造型更为动感飘逸，前脸部分的封闭式前进气格栅以及贯穿式的前杠造型都使整车看起来更为精致，是大侠应有的样子。相比之下五菱宏光MINI EV的造型更为另类，方正的前脸设计可以为其带来较高的辨识度，并且类似于k-Car方盒子的设计风格也让它更具特色。前大灯组两款车型均采用卤素光源，相较于两台车的定价来看，这样的配置也是旗鼓相当。
江湖不是一个人的江湖，俗话说一寸长一寸强，这个级别空间一定是越大越好，奔奔E-Star国民版有明显优势，长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距达到2410mm。而五菱宏光MINI EV长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，二者相差数据比较明显。此外奔奔E-Star国民版采用的轮胎尺寸为175/60 R15，并且配备了前通风盘后鼓式的刹车系统，反观五菱宏光MINI EV轮胎尺寸为145/70 R12，刹车系统也只采用了前盘后鼓。两款车的尾部设计较为简洁，并且与车头相呼应，可以带来更好的辨识度。本轮切磋“MINI侠”在空间实用性上可以说是被“E-Star侠”按在地上摩擦。
奔奔E-Star国民版“内功强大”
高手之间过招，内功涉及到各家各派的心法，我们可以看到两台车都采用了非常简洁的设计，奔奔E-Star国民版保留了液晶仪表以及单色的中央控制区域，并且在此区域有较多的储物空间，非常方便日常的使用。而五菱宏光MINI EV在设计上则几乎还原了五菱神车“五菱宏光”，使用了一体式中控台，各功能配置也更像传统的五菱宏光靠拢。虽然看上去整体感很强，但是实用性一般。
技多不压身，两款车型配置上基本保持一致，诸如遥控钥匙、单色行车电脑、织物座椅、座椅4/6比例放倒、多媒体接口1个、2个扬声器、前后电动车窗、副驾驶化妆镜、手动空调、收音机、ABS防抱死、EBD制动力分配等两台车都有配置。
空间部分，由于奔奔E-Star国民版采用了4门5座的设计再加上车身尺寸更大，所以在车内的空间上明显要比五菱宏光MINI EV有优势，游走于江湖难免遇到江湖救急，奔奔E-Star国民版不仅能够满足日常代步，日常多载1-2个同事日常通勤也没问题。后排座椅具有较大空间，轻松安装儿童座椅，贴心呵护小孩出行；同时4门5座的设计，方便老人上下车，给了家庭出行更多便利和温暖。
游走于江湖，续航里程必不可少，并能快速恢复“元气”
奔奔E-Star国民版和五菱宏光MINI EV都有两个版本可以供用户选择，其中2.98万的奔奔E-Star国民版综合续航里程为150公里；而2.88万的五菱宏光MINI EV综合续航只有120公里。高配版奔奔E-Star国民版售价3.98万元搭载一台最大功率55kW的永磁同步电机，NEDC续航301km并且可以选装快充，仅需999元，即可升级快充功能，实现30min由30%充电至80%。超大电量，空调随心开，满足用户日常出行。所以综合来看奔奔E-Star国民版对于家里没有充电桩的朋友还是非常友好的。高配版五菱宏光MINI EV售价3.89万元搭载一台最大功率20kW的永磁同步电机，NEDC续航为170km，并且不支持快充。而奔奔E-Star国民版拥有更长续航内功更强大，寒冷的冬天也可以随心所欲的打开暖风，不用担心有来无回的问题。这样对比下来无疑售价3.98万的奔奔E-Star国民版是综合性价比最好的选择。
身体素质决定了一个人在武林中是否可以以一敌众，奔奔E-Star国民版采用的是一台最大功率55kW，最大扭矩170牛·米的电动机，最大扭矩基本可以达到1.6L-1.8L自然吸气发动机的水平，而这台车的车重为1.2吨左右，所以这套动力系统满足日常的驾驶是足够的。并且整台车开起来的感受是比较轻快的，电动机的动力响应比较积极，在中低速时油门踩下去之后就会感受到电动机已经发力。
奔奔E-Star国民版的“凌波微步”能够过滤掉大部分颠簸路面，并且在通过比较大的坑洼路面和减速带的时候，避震器也会带来比较韧的感受，在同级别的车型里还是比较出色的。
五菱宏光MINI EV采用的最大功率20kW，满足城市出行问题不大，但是相比奔奔E-Star国民版动力方面还是有一定的不足。初段加速轻巧，非常适合在城市中代步出行，虽然具有运动模式，但是整体感觉差别不大，仅仅是在能量回收上略有一丝差别，在标准模式下，能量回收拖拽力度较大，日常可以进行单踏板驾驶，行走江湖还是略有不便。
虽然现在五菱宏光MINI EV在江湖中呼声较高，但是缺点十分明显，最急需要改善的就是驾驶坐姿，新车的坐姿很高，并且座椅、方向盘都不支持高低调节，这就导致了风挡上的反光镜阻挡了驾驶视线，在一些比较复杂的路况下，甚至需要弯腰去看前方的路，具有很大的安全隐患。并且加速踏板的位置也比较奇怪，设计在了车辆的中轴线上，需要歪着腿去踩，很容易产生疲劳，发生危险。
经过一番切磋之后，两台车都展现出了自己的“功法”。奔奔E-Star国民版无论是在充电时间、续航里程、车内空间还是动力都相对更有优势一些，找准了五菱宏光MINI EV的弱点。当然五菱宏光MINI EV也并非一无是处，由于车身尺寸较小，所以在城市内使用方便停车的优势，当然经过一番武林对决之后，处在后浪的奔奔E-Star国民版还是要技高一筹。如果大家近期有购买代步车的想法，还等什么呢？奔奔E-Star国民版-心悦款，一定是你的最佳选择！大空间满足多人坐乘、长续航无惧里程担忧、高品质诚心回馈用户、真安全有效加固保障！全面满足家庭出行各种需求！抓紧入手吧！