近日，长沙市资规局发布：长沙市超高速铁路通道及站场规划研究项目竞争性磋商公告。
超高速铁路，时速600公里，什么概念呢？中国目前目前运营时速最高的列车是京沪高铁，运营时速最高486.1公里，不到500公里。而普通的高铁时速在350公里左右。
虽然还在磋商阶段，但在“2035规划”中看到预留的超高铁站位置：长株潭站。
▲2035规划 长株潭多轨融合规划示意图
这个“长株潭站”是个什么站点，精准位置在哪呢？
2020年9月，长沙市南部融城片区相关领导小组编制的《交通专项规划》，提到过建议京广铁路城际客运站西侧预留“超高铁站”，原文如下：
《交通专项规划》建议，增设京广铁路与渝长厦等高铁的联络线，并在长株潭都芯环保大道北侧附近设置京广铁路城际客运站；远期战略预留十字形超级高铁通道，于京广铁路城际客运站西侧预留“超高铁站”；预留京广铁路立体化改造条件；推进长株潭城际公交化改造。
预留超高铁“长株潭站”就在环保大道北侧。长沙南部新城，也是长株潭都市圈的地理核心位置。京广铁路经过！
2021年2月，广东省自然资源厅发布《广东省国土空间规划2020—2035年》公众版。
规划提到：省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。
▲示意图 仅供参考 来自《广东省国土空间规划2020—2035年》
其中，京港澳高速磁悬浮北上的话得经过湖南长沙！如果说正是要经过南部新城的这条线，那真是大利好了！
长株潭都市圈 距离还要拉近
另外，前段时间，国家发改委同交通运输部印发《国家公路网规划》，提出国家公路网到2035年的布局方案，规划总规模约46.1万公里。
国家高速公路网方面，规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成。
未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。其中，都市圈环线包括长株潭。
不得不说，长株潭融城项目确实带来不少利好！