3月30日晚，青岛港国际股份有限公司发布2021年度业绩，公司实现营业收入160.99亿元，同比增长21.78%；实现利润总额57.84亿元，同比增长4.7%；实现归属于上市公司股东的净利润39.64亿元，同比增长3.18%。
总体来看，青岛港综合竞争实力持续提升，经营业绩保持稳健增长，公司及其合营企业、联营企业全年货物吞吐量完成5.68亿吨，同比增长5.6%，集装箱吞吐量达到2371万标箱，同比增长7.8%，外贸吞吐量位居中国沿海港口第二位。
01
液体散货最赚钱
青岛港向来以集装箱业务著称，集装箱航线数量和密度稳居中国北方港口第一位。但从年报来看，青岛港最赚钱的板块并不是集装箱，而是液体散货。
分板块来看，青岛港2021年液体散货板块实现利润总额21.53亿元，物流板块实现利润总额13.69亿元，集装箱板块实现利润总额10.43亿元，港口配套板块实现利润总额5.7亿元，干散货板块实现利润总额4.91亿元，金融板块实现利润总额4.89亿元。
液体散货包括石油、石油产品、植物油和液体化工原料等，在全球海运量中占有相当大的比重。作为中国大陆沿海港口最大的油品装卸、中转、储存基地，青岛港的油品吞吐量从2017年开始就连续超越1亿吨，接卸原油量多年保持全国第一。2021年青岛港液体散货吞吐量达到1.1亿吨，同比增长3.7%。
年报显示，青岛港液体散货处理及配套服务板块，因董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道支线及董家口港区原油码头二期投产，以及受国家政策影响，地方炼厂原料结构发生变化，重质油比例增加，原油库存周转慢，导致装卸、管道输送、仓储等业务收入增加。
近期，地缘冲突升级对全球能源市场带来冲击，国际原油、天然气价格进一步攀升。青岛港3月14日曾在投资者互动平台表示，青岛港进口原油的来源地相对丰富，从中东、南美和非洲等地区均有进口。2021年从青岛港接卸的进口俄罗斯原油占青岛港进口原油总量的约15%。
02
炼化项目需求旺盛
青岛港液体散货板块的业绩向好，主要与山东石油炼化项目的原油需求有关。
石油不仅是能源命脉，也是工业“血液”，化纤、塑料、合成橡胶、医药、农药、化肥等都离不开石油。山东是石油化工大省，集聚着三十多家大型独立炼厂，地炼规模超过全国六成，从山东口岸进口的原油接近全国进口总量的1/3。
山东地炼企业在全国有着举足轻重的地位，特别是2015年国家放开原油进口资质和进口原油使用权后，山东地炼企业进口原油呈现井喷式增长。2021年中国民营企业500强排行榜，上榜的山东民企共有53家，其中石油化工相关企业就多达19家，包括东明石化、利华益集团、京博控股、海科控股等，分布在东营、淄博、滨州、潍坊、菏泽等地。
为满足这些“用油大户”的需求，青岛港专门修建了一条直通炼厂的董潍输油管道，途经青岛、潍坊、东营、滨州、淄博等城市，打通了从黄海之滨延伸到渤海之畔的原油产业链“黄金通道”。此外，董家口港区还投资建设了大量原油储罐，在保证国家原油储备安全基础上，可通过收储原油实现平抑原油油品价格异常波动的功能。
值得一提的是，青岛港持续升级原油板块码头、罐区、疏运体系建设，有望进一步巩固进口原油接卸大港地位。
去年，青岛港曾发布公告，拟收购海业石油和懿睿源合计持有的青岛海业油码头有限公司51%股权，交易价13.1亿元，加强油品作业板块建设。
今年2月23日，山东港口总投资70亿元的7个项目建成投产，总投资228亿元的20个项目集中开工，其中多达10个与原油仓储、液化品仓储相关。董家口港区原油商业储备库工程（二期、三期）、董家口港区振华原油库工程、董家口港区齐鲁富海原油库工程等项目全部建成后，将为青岛港新增原油仓储能力720万立方米，相当于一个小型油田的年产量，对完善青岛港油品码头的布局和结构，降低进口油品的物流成本、促进山东地区石化产业的优化和升级，提高中国原油商业储备能力具有重要意义。
03
“吞吐量为王”悄然改变
在已经披露年报的几大港口行业上市公司中，青岛港的营收可以排到第四位，仅次于上海港、厦门港、宁波港；如果单论盈利能力，青岛港则能排到第二，位居上海港之后。
主要港口行业上市公司2021年业绩
企业名称
2021年营收
(亿元)
同比增减
(%)
净利润
(亿元)
同比增减
（%）
上港集团
342.89
31.28
146.82
76.74
厦门港务
235.78
50.13
2.39
78.62
宁波港
231.28
7.35
43.32
23.85
青岛港
160.99
21.78
39.64
3.18
天津港
144.68
4.45
9.73
41.66
辽港股份
123.48
1.80
19.16
-6.7
秦港股份
65.95
2.15
10.38
4.35
日照港
65.05
12.79
7.37
15.23
随着经济发展转型升级，港口“吞吐量为王”的发展模式已经悄然改变，依靠传统装卸主业增长已经难以满足高质量发展需要。上海港、宁波港、青岛港等主要港口都在不断推进新业务、新业态落地，净利润均创下了历史新高。
其中，上海港装卸主业平稳发展，物流、服务及投资等“副业”多点开花，旗下航运公司收入大幅上涨；宁波港的经营模式则以码头运营为核心，以港口物流和资本经营为重点。
青岛港也顺应港航业发展方向，聚焦主业创新发展，集聚航运、贸易、金融等多种资源，拓展保税、期货交割、矿石混配、船代货代等增值延伸服务，加快建设世界一流的海洋港口。其物流及港口增值服务板块，2021年营业收入达到65.62亿元，同比增长34.2%，占总营收的比重超过四成。周晓峰