在世界上各个国家，几乎都有汽车年审政策，我国也是同样拥有严格的审车制度，汽车年审就是全面检验汽车的安全性，检测出安全隐患，避免发生危险的事故。如今随着汽车保有量的增大，道路安全问题是非常受重视的，所以汽车本身的安全性也是重中之重。
我国的审车制度是新车前6年免上线检测，6-10年两年一检，10-15年一年一检，15年以上的车辆就是一年两检。虽然很多车主对检测制度并不认可，认为年审的频率过高，甚至有的车主呼吁取消年检制度，但是就目前的形势来看，这是不太可能实现的，毕竟年检制度的初衷就是为了保证安全。
只不过在年检过程中有些方式让车主对此很失望，但是随着现在相关政策的完善，以前一些不好的现象已经得到改善，车主不用过多担心。
在检测过程中，有的汽车确实因为一些原因不能通过检测，只好进行检修处理，如果经过3次以上的检测，还不能解决重要的安全问题，那么这辆车就需要强制报废了。
因为我国同样有汽车强制报废制度，在最早之前，汽车刚兴起，我国的强制报废标准是10年的汽车就需要报废，那是因为当时汽车的技术不高，故障率高，安全性无法得到很好的保证，所以10年的汽车就会出现很大的问题。
后来又改成了15年报废，但是随着汽车技术的不断发展，现在生产的汽车质量已经有了很大的提升，15年报废的制度也已经不能满足社会需求。比如现在的车主一年行驶的里程大约为1万公里，而15年前的汽车也就是行驶15万公里左右，如今的汽车在行驶了15万公里后，几乎不会有太大的毛病，再加上现在车主都比较重视保养维护，汽车质量还是不错的，所以15年报废的制度已经不适用了。
所以，最新的报废制度就改成了60万公里报废，以公里数判断是否报废，而不是用汽车年限决定，这是比较合理的。没有了时间限制，不管一年开多少公里，只要不满60万公里，就可以不用报废。按照车主一年最多2万公里行驶里程计算，60万公里也需要30年时间才能达到，这也就充分发挥了汽车的使用价值，对车主来说是一件很好的事情。
不过要注意的是，60万报废的标准有一个非常重要的前提，那就是排放要达标。现在环境问题是全世界人们共同面对的问题，各个国家也出台了很多环境保护的措施，汽车也有相应的排放标准。在年检中，就有尾气检测这个重要一环。
如果汽车在年检过程中尾气检测不合格，就无法通过年检，经过三次以上检修依然不能解决问题，那么这辆车就需要强制报废了。也就是说，即便你的汽车没有行驶60万公里，只行驶了20万公里，但是尾气始终不能达标，那么这辆车也必须报废。
所以，60万公里报废的中间有尾气达标这个硬性要求，车主对尾气这一项应该更加重视。有很多车主也说：看似放宽了标准，实则要求更严。
在日常行驶中，保持良好的驾驶习惯，按时合理地维护保养，才能有效控制尾气，只要尾气达标，那么自己的汽车就可以放心的多开几年。