前几天跟卡友们聊天，又再一次聊到了盘式制动器。关于盘式制动，很多卡友还存在比较大的误区，那么接下来咱就来说说这盘式制动器。
新GB7258规定 强制全车盘刹
在新GB7258规定：2019年1月1日开始强制实施所有危化品运输半挂车的所有车轮都必须装备盘式制动；2020年1月1日开始，所有三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮都必须装备盘式制动。
关于盘式制动，国内重卡可能还是处于一个摸索阶段，但是在欧洲市场，重卡配置盘式制动占比已高达68%，同时空气悬架也已实现全面的普及和应用，如此高的占比也说明了盘式制动的优势性。
盘式制动的优势
首先是盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。其次刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。然后盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS/EBS系统的需求。最后盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
什么车都能用盘刹？
当然，也并不是所有车都能用盘式制动。与鼓式制动在同等尺寸下相比，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大，所以一般重载卡车还得选用的是鼓式制动器。
全车盘刹怎么搭配？
虽然国家法规已经规定了几个类型车辆的全车（主车+挂车）盘刹装配，但是关于盘刹的匹配以及配套装备很多卡友还是处于迷茫状态。
山区用户使用全车盘刹还需要一个重要的装备，那就是液力缓速器，虽然法规没有规定，但事实上这是必须。因为盘式制动器不能使用淋水，若长下坡在没有缓速器的状态下，盘刹也很难保证车辆的安全性，所以长期在山区跑车的卡友若想要装全车盘刹，那一定要配有液力缓速器。
除了缓速器，全车盘刹最好还要能搭配上气囊悬架，因为如果是钢板悬架+全车盘刹的配置，那么在使用时很可能出现拖胎的情况，导致轮胎快速磨损或失圆。但如果是气囊悬架+全车盘刹的配置，那么在使用刹车时整车会是一个“下蹲”的减速动作，这对于刹车系统和延长轮胎寿命都有很好的帮助。
也许有人会想我就单独买个全盘挂车行不行？其实全盘挂车也不是所有车头都能用的，还需要在安全系统的加持之下才能发挥出最大重要，我们也用图表给出了盘式制动挂车的最佳匹配方案。
成本会增加多少？
钱永远是卡友们关心的话题，那么如果要使用全车盘刹+缓速器+气囊悬架的黄金组合，在成本上会多付出多少呢？目前我们从车企了解到的是缓速器+主车盘刹+后桥气囊悬架的成本大约在4万左右，而挂车全车盘刹+气囊悬架的成本在3-5万左右，也就说车辆升级至少要多花7万元，卡友们觉得值吗？
看完这些之后，卡友们觉得全车盘式制动你会选择吗？若你有任何问题也可以留言告诉我们。