上周六我朋友提回家以后，星期天陪他开出来练练。 拿到的时候，173公里，表显油耗16.0。这张照片角度正好能看到里程和油耗。
当天的线路大致是黄家湖大道→星光大道→金龙大街→疏港大道→武金堤路→纸金路→上汽通用武汉分公司园区周边→G4京港澳、S11青郑→白沙洲大道→三环线→东风大道高架→汉南地区，涵盖高等级城市干线，城市支线，快速环路，省级高速和国家高速，总体车况非常顺畅。结束时里程320公里，表显油耗已经降到了12.4L/100KM。
相比周六试驾，这台车给人更多惊喜。他的油门调校非常非常灵敏，轻轻一点就有冲出去的趋势，红绿灯并排起步我感觉是比加速水平相近的其他车有一丢丢优势。9AT的变速箱是很聪明的，逻辑很清楚，升降档比较干脆利落，当然作为多档位的波箱，2-4之间在走走停停路况还是有些许迟疑，总体上比上一代通用的6AT强的太多了。
转向手感的建立以及悬架来说，跟之前阿特兹比较，没有感受到巨大的区别，不能轻易下结论。掉头半径感觉是比较大的。配备的马牌MC5轮胎很好，抓地力给人非常强的信心，当然在胎噪抑制方面要做出一些让步。这方面怎么比较呢，跟我冒险家米其林旅悦SUV胎比，马牌轮胎在非常良好的铺装路面，胎噪的抑制同样出色，但是在颗粒感比较强的路面和坑坑洼洼，就有明显的区别。
车机系统，屏幕的接触手感和反应速度很好，CARPLAY应用是很熟悉的。设置有一个问题，启动以后车门自动落锁的设置我没看到，不知道是怎么设置，jr们可以评论告诉我一下。安吉星还没开通，没有体验到。
座椅的柔软度不错，空调很给力，这个周六就感受到了，高速上开起来以后更明显感到大马力车空调的舒爽。高速的风噪和路噪都是比较大的，只能用歌曲来对抗了。
这台车给我有一个感受，机械档杆每次切换档位，车子的整体动作很大，N切D尾部立马翘起来，反之就落下去，给人一种扭矩平台一直处在最高位运行的感觉。另外他的倒车影像，反应很快，但是R进D了以后，要过5-6秒才结束，这个逻辑设定不知道是出于什么目的设置的。
整体上来讲，迈锐宝XL 2.0T是一台对于驾驶者非常友好的车，你很轻松就能很快速的愉悦的驾驶他。但是整体的NVH，对于乘客就不是太好了。对于我这样，之前开扁平比很低19寸轮胎，以路感及其清晰而著称的阿特兹2.5的驾驶者（而且这个经历长达4年）而言，这台迈锐宝的悬架都称得上是很硬很硬了。过坑过坎非常干脆不会有多余的余震，但是这个上下做功的幅度真的是很大，直来直往，压那种几厘米深的井盖，很清晰的咚的一声，这种风格可能不是所有人都会喜欢。
最后，以他的价位，我感觉这个车是很值的，缺点或者说不足之处都是带运动性的车型的问题，而考虑它的价位，优点真的很突出。这就要讲一讲马自达了，2.5的车型进到中国的那个年代，6-7年前，他的动力还算是中上，变速箱转向手感等突出优点很突出，具备一定的市场竞争力。放到今天，这套动力总成真的是要更新换代了。这台迈锐宝开下来，对38号前几年对阿特兹的这个评价，确确实实感受得到，说的非常对。方方面面都要有进步，才能跟对手去竞争一个他所在的小众市场。