前面咱们把车间里的一些单一设备升降机，做了介绍。这次咱们对车间放线做一下详细介绍。早期参加工作时，那时候正赶上汽车行业起步初期， 各地汽车生产工厂及汽车零部件生产工厂真是如雨后春笋，蓬勃林立。项目做不完的做，效益也可观。能够把一整个生产工厂的设备全部熟悉到。新建的工厂厂房，施工厂家多，单个车间设备也多。那个时候各厂家放线都不统一，互相参照，没有个统一标准。近两年改造项目比较多，上规模的统一放线几乎没有，相对于大范围基准线确认，比较难遇见了 。
最近有一个新建的工厂， 把整个车间的设备放线全部委托给我们执行。 有幸能作为案例给大家分享，希望能给各位以后施工带来便利。
以前升降机（提升机）安装的时候咱们简单描述过放线原理，基本上一致。无非就是确认空间基准即X轴、Y轴、Z轴。当然厂房车间的承建方也会有放线图和基准。咱们不能说，不能用， 但只能作为参考，毕竟土建的基准误差和设备基准精度公差不是一个标准。 建议可以去参照验证。但不能完全直接拿来使用。经验告诉我，这真的会出问题。
关于基准线的放线交底网上有一大票描述， 不去一一说明。我就拿我们执行放线的案例说一下。
车间基准图
厂房建设， 会有一个起始基准，土建施工，会参照初始基准沿着车间周围打出很多定位基准，保证车间的定位尺寸。
我们自动化产线进驻的时候，车间外部的初始基准已经没有的了， 能保留下来的很少。这时就会考虑土建提供的车间内部衍生基准点。往往是以某一根厂房立柱的0m点，作为基准点。
利用设备全站仪，全站仪的型号有很多，不报型号和牌子，大家自行了解。标注出整个车间的主轴X和主轴Y,并标定高程设备的Z点。如果条件允许，最好检验厂房立柱是否有偏差。这个真不是开玩笑，车间大的有200多米长，柱子有的会偏出600mm。这个我还真是亲身经历过。
整个车间厂房的基准
如果偏差过大，就需要跟客户沟通，一般厂房建完也不可能更改了 。设备的放线就会沿着厂房立柱偏差直接安装。
而我们做案例的这一个项目，是分两层， 由于需要赶工期， 0m层不能放线， 所有基准线，转到二楼。完成二楼后，以二楼主轴为基准，返到0m层再次定出主轴基准。无论二层还是0m层主轴线隔标准距离打钢钉形成永久基准，打出每个钢钉的标高，后期所有设备厂家皆以主轴和临近钢钉的标高点作为参考依据。
形成一份报告如下
最终依据主轴基准，延伸出整个车间所有设备的主线基准。这中间会用到，全站仪、电子水准仪、经纬仪、水准仪。
放线过程中，肯定会有发现某一根柱子偏差过大，导致室体和设备空间不足。这时就需要与业主磋商，是否调整布置图纸的位置尺寸。
另外，所有放线确认完成后，务必进行复核。放线是最基础的工作，一旦出错，设备安装完后再发现放线错误，就会造成整体返工， 而且交叉影响极为广泛。
有个小贴士，有经验的施工人员， 愿意使用土建厂房立柱作为复核基准，能够有效地避免错误的发生。事先，要确认参考的厂房立柱与基准立柱的偏差。
使用上述方案整个车间放线最大误差为6mm的。还是要感谢现代的精良设备，便捷快速，也精准。
真正施工中，能买得起全站仪的厂家也是很少的。如果成本确实不能保证，就只能配备钢尺和经纬仪。相信有经验的大师傅能够保证整体的精度。